乘坐空間Peugeot 107★★☆☆☆   Hyundai i10★★★☆☆    Suzuki Alto★★☆☆☆

面對法系精品的挑戰一樣毫無懼色，承繼家族特徵的i10，其內裝設計堪稱迷你小車的典範。
雖然在動力輸出與操控樂趣上吃了悶虧，但較大的車身提供了更多的車艙空間，再加上車身剛性與懸吊也配合得天衣無縫，因此i10擁有三部車中最佳的「乘坐品質」；不論平常代步上下班或是上高速公路長途旅行，它都是三部車中表現最佳的車款。
 

107在此又展現出特有的「法式浪漫」；不論是前後座、它的座椅樣式都相當有型！為了縮小需佔用的空間，其椅背或椅墊都相當薄，所幸用料講究因此前座支撐性頗令人滿意，即便長途行駛也不易覺得疲勞。但後座椅墊邊緣過於圓潤，甚至到了為了造型而犧牲支撐性的地步！以駕駛人後方的乘客為例，其左大腿完全沒有支撐、得靠自己的左腳掌支撐重量。同樣的狀況也會出現在右後座乘客的右側大腿上。因此107的後座僅適合「市區代步」、完全不適合長途旅行。
 

從車身尺碼上來看，Alto幾乎與107一致，但後者的車艙空間表現卻要好上許多！這其中最大的因素便是座椅設計理念不同。光從圖片上就可以清楚看出Alto的座椅體積十分龐大，其體積幾乎與國產2.4升房車無異！這雖然提供了舒適的支撐性，但在「視覺效果」上卻是非常吃虧。Alto的車艙除了看起來很緊迫外，後座膝部空間也不理想，箇中最大的原因便是其座椅體積過大之故。

配備造工 Peugeot 107★★☆☆☆      Hyundai i10★★★★☆     Suzuki Alto★★★☆☆

就這個級距而言，i10的中控檯設計已經可以獲得「完美」的評分！除用料毫不陽春外、其造型更極具質感。
i10工藝等級不像小車

如果僅就外型設計而言，107不啻是三部車中最能吸睛的車款，時下流行的大嘴與細緻的鍍鉻飾條，讓人不多看它一眼都很難！而事實上，來自日本的Alto也不差，只是Suzuki一向致力於「經濟小車」的領域，實在不擅長搞包裝！因此即便Alto也擁有一張不算小的「大嘴」、但總少了些個性，因此街頭偶遇時很難讓人注意到它的存在。
 

Alto是裡外一致的經濟取向，因此上車前與駕駛中的「心理預期」落差不致過大，是一部C/P值超高的經濟小車。反觀107；它有著來自顯赫家族的時尚造型，但進入車艙之後卻發現，「撥桿式空調面板」實在太像小朋友玩具的Fu，再加上「自手排變速箱」在行駛間的換檔頓挫，著實令駕駛人久久無法釋懷！但只要摸清107的脾胃、它依然是部可以兼顧時尚與經濟的都會小車。
 

i10在兩位對手面前就顯得落落大方了，雖然外型與Alto一樣平凡，但較大的車身可以讓它配置與中大型房車相同Size的舒適座椅，卻還能兼顧後座膝部空間。再加上與上一級車款無異的中控檯設計、駕駛介面，開著i10上路除了會覺得引擎比較沒力之外，駕駛人本身並不會覺得這僅是一部入門小車，因為不論是座椅舒適度、車艙細緻度以及車輛動態反應等等，i10都表現得如此均衡、毫不突兀。
 

這背後當然有賴於精準的設計功力與製造工藝，對於這款入門小車，我們「唯二」的抱怨是後座椅背未採「分離式放倒」設計，以及主被動安全配備應該再豐富些，如此一來，i10就是一部無懈可擊的「都會迷你小車」了。
 

Our Choice：最均衡的小車Hyundai i10

雖然i10的後座椅背並沒有採「分離式」設計、而且無法完全打平！且其四速自排變速箱也吃掉了太多的引擎動力，使其加速表現不如人意。但不論是車艙寬敞度或是操作介面的就手性與用料，它都是三部進口迷你小車中表現最好的。除了在擁塞的市區中代步，高速公路長途行駛也十分稱職，因此榮膺本篇集評的優選車型。

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