量產未來純電動車Nissan Leaf

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2010.10.05　作者：CARNEWS 　

>>將於今年12月在日本正式上市
>>售價約300萬日圓，美國接單已達1.7萬輛
>>滿電續航距離可達160-200公里
>>鋰電池8年16萬公里保固

世界首款量產專屬電動車型Nissan Leaf將於今年12月在日本正式上市，由於滿電續航距離已有160-200公里的水準，再加上完全無廢氣、以及售價（約300萬日圓）與先進科技等優勢，排放當日本國內自4月1日開始預約時，截至兩個月後的6月7日統計，已經達成原廠原先設定的全年預定銷量6000輛。

訂戶多為中老年人

針對電動車以及可切換僅以馬達模式行駛的重度油電車，由於沒有引擎運轉聲，路人往往不易察覺、致使發生危險，再加上各國盲人協會的要求，日本、歐洲、美國都已經強制此類車款必須配備提醒路人的「車輛接近通報聲」，這種裝置簡稱為「EV Sound」，Nissan Leaf也有這項配備。

事實上，當電動車或油電車以純電力運轉時，馬達本身就會發出高頻音噪，以油電車銷售冠軍Toyota Prius為例，路人靠近的時候，在正常的聽力下其實並不難察覺，而Nissan Leaf將這種聲音頻率幅度放大、成為主動發音的裝置，以更有效地警示（包括聽力稍有障礙的）路人。

在準備住宅用充電系統之餘，Nissan已經在全國銷售據點進行充電設備的施工，希望在上市前完成全國充電網路，以提升Leaf車主的便利性

評估人工警示聲類型

當車子開動、速度未達25km/h時，EV Sound會以全音量播放，25-30km/h會漸漸變小聲，到30km/h以上之後，由於胎噪或風切等聲音已經相當明顯，便沒有再發聲的需要；反之，車速降到30km/h以下時，EV Sound又會啟動、並漸漸變大聲，到了25km/h以下再成為全音量播放。車輛靜止時則不會發聲。

當Nissan以Leaf原型車對EV Sound進行評估時，也收到多方意見：有人認為不可以使用音樂（以免未能察覺是車輛接近），也有人認為應該用車子本身會有的聲音，其中甚至有人認為「必須模擬引擎運轉聲」……電動車的目的就是為了把汽車從引擎聲浪中解放出來，如果還要模擬引擎聲，那未免有點「不知為何而戰」了（但日本市場還真的有這樣的加裝產品）。

由於Leaf到年底才會正式上市，在這之前，該使用怎樣的EV Sound，都還可以再調整，現階段也只是把實裝情形提供給路政主管機關參考。另一方面，EV Sound的設計是讓車廂內聽不見的，因此不致影響車內成員的舒適性。

In My Opinion>> 市場潛力無限的電動車

既然在油電車領域喪失了先機以及市佔，索性跳過這個過渡階段、直接開始耕耘並量產純電動車，對於Nissan而言，或許也算是「焉知非福」。除了在日本國內與計程車業者合作之外，美國大型租車公司Enterprise也一口氣訂了500輛。做為市場首發的試金石，Leaf未來的發展值得注目。