tobe Mcar 「黑熊」厲害

未分類

2010.09.29　作者：張家禎+圖王澤瑋　

在接獲總代理通知、確認有「手排M’car」可以試駕之際，筆者便開始思考：方向盤真的會掉下來嗎？試駕車入手之際，先將方向盤高度降至最低、仔細端倪，這明明是「O型螺栓」結構，方向機柱要如何脫落？雖然接受聯合報採訪時，筆者斬釘截鐵表示這是不可能發生的事，但再度試駕M’car之際，心中不免感到好奇。再次確認之後，我們可以肯定地告訴台灣汽車消費者，對岸的汽車設計或許不夠精緻、動力表現也僅是普普而已，但攸關行車安全的「保安系統」，其水準肯定與國際大廠的製品相同。

鈑件並沒有變動，僅在引擎蓋上黏貼了類似台灣黑熊的「V型胸斑」白色貼紙。

就如同照片所呈現的，這回tobe M’car改走本土路線了；在「四川貓熊」的軀殼上披了「台灣黑熊」的外皮，引擎蓋上的「V型胸班」貼紙清楚表明了此次「酷熊版M’car」的創意就是來自保育類動物──台灣黑熊。「酷熊版M’car」配置了5速手排變速箱，這也是該車系首度推出的入門車型，除了引擎蓋上的貼紙外，外觀變動範圍並不大；雖然僅是加貼飾片、鈑件並未變動，但因這是M’car首次推出黑色車款，與先前的粉色車系相較下，還是有相當的新鮮感。

由於主打男性市場，因此「停車輔助利器」──車側安全眼當然就不會在「酷熊版M’car」身上出現。就總代理的市場策略來說，它為了符合「預算型」消費者的需求，手排車型的配備是能省則省，所幸安全配備並沒有縮水；入門版的「酷熊2A手排版」除依然標配了ABS系統外，另外還配置了「雙前座氣囊」的設定。而等級更高的「酷熊2A自排版」、「酷熊6A自排版」則分別改配4速自排與增設「全車6氣囊」的配備，其售價則分別為44.9萬元與47.9萬元（預估售價：尚未定案）。

許久不見的手排設定，「酷熊手排版」的手排檔位清晰俐落、行程也不會長，屬水準以上的表現。

「黑熊M’car」的離合器踏板十分輕盈、接合點的位置也不會太高，雖然試駕過程曾不小心熄火，但那是因為11.2kgm扭力太小而不足以抵消車輛後滑的重力，只要抓住這套動力系統的特性，即便全車滿載進出陡峭的地下室，依然輕鬆、暢行無阻。它的排檔行程也非常清楚；R檔維持在右下角的設定並沒有跑到左上或左下的奇怪位置！只要曾經開過手排車的駕駛人就可以輕易地上手。

與筆者人生的第一部車──1992年福特嘉年華相較下，「酷熊版M’car」的離合器踏板比較輕盈而且排檔桿的操作質感也要好上許多，它的行程並不長而且檔位相當明確。兩者相較下，老嘉年華的動力比較輕快，但「酷熊版M’car」的排檔水準則足以與上一級的「RS Tierra」看齊！

傳輸效率較高的手排變速箱終於「回復」了M’car該有的動力表現，但由於動力方向盤輔助力道不夠線性，因此高速過彎前得先適應該車的機械特性。

但由於「酷熊版M’car」車重仍高達1000kg，且實際排量1342c.c.的四缸引擎其最大馬力也僅有86hp，因此即便配上了幾無動力傳輸耗損的手排變速箱，其油門反應也僅是「恢復應有水準」的程度而已、還稱不上動力充沛。雖然市區行車表現普普通通，但如果有行駛高速公路的需求，「酷熊版M’car」倒是個不錯的選擇。

由於「酷熊2A手排版」將客層設定為首購年輕男性，而且它的手排設定的確可以提供拉高轉速再換檔的樂趣，但我們試駕時發現它動力方向盤的輔助力道不夠線性；幾乎是以時速60km/h為一個切換點，低於該時速、方向盤很輕盈，而車速稍快、就會「立刻」變得重手！這種特性與其他車款不同，因此我們要提醒首次上路的「M’car手排車型」的駕駛人得特別留心這樣的設計。以免發生像筆者一樣；想轉彎時卻發現方向盤變重、得更用力轉動才能過彎，被嚇出一身冷汗的狀況。

雖然尺寸依然維持14吋且造型也完全相同，但換上「槍灰色」新色澤的輪圈卻有煥然一新的視覺感受。

預計在10月上市的「酷熊版M’car」售價將從41.5萬元起跳（所有的配件與車價尚在討論、未最終定案），而不會開手排車的讀者則可以加價3.8萬元改買「酷熊2A自排版」，頂級的「6A自排版」則增配了前座側邊與側氣簾，安全程度最高。「酷熊版M’car」將僅有黑色一種車色，也因其加配了DVD主機因此車價較高，預算有限的讀者則可以考慮一般版的「2A手排版」車款，它同樣省油、但售價只要37.5萬元。

完整版請看《一手車訊》十月號！

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw