文、圖／Jack設計／Kenny、Parry協力／北京小武基港九改裝
大約6年前中國東南汽車投產了名為菱帥的車型，雖然銷量及市場反應並不理想，但由於原型車為97年型三菱Lancer，也就是EVO IV、V、VI代的雛形，所以這款車在改裝市場上算是熱門車型，也算是菱帥的出現帶動了中國改裝市場的蓬勃發展，也才會有今天的滿城儘是EVO X！。

這個角度可能會比較容易看出區別，不過也已經非常相似了。

目標百分之百像真
集中精力踏上征途

為人父的車主依舊有著一顆熾熱的心，對汽車改裝的關注度絲毫不減，購買翼神的原因只有一個，就是想透過自己的努力將其打造成為一部與EVO X外觀像真度百分之百的座駕。車主透過大量資料查詢後發現，若想將外觀打造成與EVO X完全一致確實是有難度的，雖然這是項長期而又艱苦任務，但是就目前來說，只要有希望能實現那就一定要實現！

從車頭正面看去，除了沒有看到前保桿內側的中冷器外，剩下的地方都與EVO X極為相似，尤其是前保桿和碳纖維引擎蓋，但要說車頭部分與EVO X最為相似的要屬車主特別訂製的寬體帶通風口葉子板，極度外拓的葉子板和碳纖維出風口都和EVO X相差無幾，甚至連筆者都認為這會不會是原廠配件？EVO X款側裙和EVO X款後保及碳纖維EVO X尾翼，將整車氛圍進行了最大限度的烘托，若是對EVO X不是挺瞭解的人來說，這簡直就是一部EVO X，唯有加大的後輪眉是目前車主認為美中不足之處，雖然可以再透過很多手段來嘗試，但始終沒有十足的把握能夠做到一致，所以目前只好暫時放棄。

本車所改裝黑色HRE款輪框顯然是為了要和EVO X原廠裝備的BBS盡可能相似，搭配上Dunlop DZ101輪胎保證了一定的抓地力，但總不能讓這部看似EVO X的車輛一進入彎道就愈拋愈遠吧？BC V1系列高低軟硬可調避震器除了能夠保證將車身高度調整至合理，也能夠協助車主從容地享受駕駛樂趣，畢竟這台4B11 2.0L NA引擎還是有著不錯的動力輸出，配合Simota專用進氣套件和KMR雙出尾段，令引擎工作更加活躍、順暢。

碳纖維材質的EVO X尾翼，視覺效果非常好，只是紅色尾燈還不夠相似。

KMR雙出排氣尾段，燒藍口的外觀非常搶眼，同時價格也比較合理。

Simota進氣套裝的完整度極高。

大受好評的BC V1高低軟硬可調避震器，32段阻尼可調功能是最大賣點。

運動風格非常濃郁的內裝，大尺寸觸屏音響主機則是車主另行加裝的。

改裝明細：
EVO X款前保桿
EVO X款前葉子板
EVO X款側裙
EVO X款後保桿
EVO X款碳纖維尾翼
EVO X款碳纖維引擎蓋
BC V1 高低軟硬可調避震器
HRE 18吋輪轂
Dunlop DZ101 225/40 R18輪胎
Simota進氣套件
KMR雙出排氣尾段
鋁合金引擎室拉桿

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