柴油改裝夯提昇中後段加速性超越汽油引擎輸出

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2010.09.23　作者：OPTION 　

M.Benz到了W203 C32K正式開啟改裝熱潮，可是卻沒有注意到C320 CDI的存在，柴油引擎狂暴的扭力輸出完全不亞於機械增壓引擎，特別適合用在需要低速扭力的行車環境，不知道用來跑Option盃會有什麼結果？

C320這具柴油引擎其實排氣量為3.0L，而開過C320 CDI的車友都有被嚇過的經驗，224hp（165千瓦）馬力雖然不大，可是原廠高達52kgm（510牛米）的扭力真可用狂暴來形容，油門控制稍有不慎，後輪應該可以追過前輪，那麼車主改裝晶片的用意為何？其實是想提昇中尾段加速性。MTE這個晶片品牌在Volvo車系中相當知名，不過對於其它品牌也相當在行，而且可為不同車主的需求量身訂做程式，首先將C320 CDI的速限解除，以及利用程式改寫使最大馬力提昇至270hp（198千瓦）、最大扭力更是來到61kgm（598牛米），這樣改裝之後，中段加速性可不輸汽油引擎，雖然扭力巨大，不過感覺不出柴油引擎的頓挫感，開起來就像汽油車那樣地舒適。

選擇柴油車型的車友多半較為務實，對於進排氣系統的強化並不要求，改裝晶片的目的是為了更好開，此部C320 CDI雖然追求中尾段加速性，不過進排氣系統仍是原廠設定，AMG對向四活塞煞車組也相當夠用，只將輪胎換裝高性能製品讓抓地力提昇，是一輛代步、小胚皆適宜的車。