儘管全球新興市場的不斷崛起，大陸今年即將成為全球最大汽車銷量市場，然而，全球No.1汽車集團的決戰關鍵點，還是沒有改變。這可由近期全球No.1日本Toyota汽車集團、尤其Lexus在美國的罕見困境談起。文/張維,今年，日本Toyota汽車集團旗下高級車品牌Lexus連續10年為美國高級車銷量No.1的殊榮，可能動搖。

美國消費者報導「Consumer Report」及美國J.D.Power等機構，對於汽車品質的評比，深受美國人的信賴，對於美國新車市的購買決定有相當大的影響。

美國No.1高級車地位動搖

據「Bloomberg」2010年7月23日報導標題指出，「Lexus的Recall將危及Lexus在美國蟬聯10年的豪華車No.1寶位，德國Mercedes-Benz可能取而代之。」 據了解，2009年Lexus在美國的最大勁敵是BMW，但是，2010年Mercedes-Benz更可能超越它。美國高級車No.1之爭，越趨白熱化。
 

據指出，1989年起，Toyota前主席Eiji Toyoda一手創造了Lexus高級車品牌，成功的打入美國，在美國專業機構評比為品質No.1高級車後，更造就了Lexus在美國銷量贏過德國高級車品牌的全球市場傳奇。因此，自2000年起，Lexus已連續10年是美國高級車銷量No.1，也奠下Toyota汽車集團在美國的一席之地。
 

而Lexus在美國的銷售領導地位傳奇自今年起，有了不同以往的轉變，這個轉變，主要起因於Lexus在美國的銷售車款，出現了安全疑慮，展開了召回行動。而且，美國深具新車購買影響力的專業機構，也開始批評Lexus的安全品質大不如前。據指出，因為在美國銷售的Lexus，有安全上的疑慮，如引擎可能無預警的停止，造成車子的翻覆危險等，因此主要從美國開始，展開罕見的召回Recall行動；其中，美國召回量約有13萬7千輛。

德國Mercedes-Benz今年成功推出全新E-Class，Mercedes-Benz因此在美國銷量贏過BMW、直追Lexus，甚至可能取代Lexus為美國高級車No.1。

召回主因

據了解，Lexus在美國的召回起因，是2010年4月時美國消費者報導「Consumer Report」，對於Lexus GX 460「有安全危險（Safety Risk） 」的不良評比。由於美國消費者報導在美國的新車購買影響力相當大，很快的，Toyota針對Lexus GX 460進行召回，之後，連續3個月，Toyota也陸續針對一些2009年份、2010年份的Lexus LS460、LS600Hl等車款，可能有轉向系統、引擎等安全問題的Lexus車款進行召回。
 

據指出，不僅「Consumer Report」認為Lexus某些車款不夠安全，德國Mercedes-Benz也首度在美國J.D.Power的I.Q.S.（Initial Quality Survey）評比中名列No.1，擠下了Lexus，Lexus的名次首次從No.1落到No.4。Lexus今年中起在美國的Recall、安全評比下降等事件，對於美國下半年的銷量必然不利，這對於德國高級車──Mererdes-Benz、BMW及Audi而言，這當然是千載難逢的好時機。
 

因此，今年上半年，美國銷量最接近Lexus的Mercedes-Benz，今年由於C-Class、新E-Class在美國的銷量激增與加持，亟有可能取代Lexus，成為美國高級車單一品牌銷量No.1。BMW新5車系上市後，也虎視眈眈的覬覦登上美國No.1的機會。

因為美國車市的暢賣，德國車今年上半年在歐洲的產量激增21%，不少歐洲車廠因此取消暑期休息及增加員工人數，歐洲經濟景氣因此小有復甦，可說託美國市場的福。

德國車銷量成長

美國的暢賣，也助長了德國車的全球銷量及成長率。據統計，今年上半年德國BMW以約58萬5,755輛（14%同期成長率），仍為全球高級車銷量的No.1；No.2是德國Mercedes-Benz的約55萬6,700輛（15%的同期成長率）；Audi緊追Mercedes-Benz在後，今年上半年全球銷量約為55萬4,950輛（同期成長率為20%）。
 

德國高級車品牌BMW、Mercedes-Benz、Audi，一向深受全球喜愛，今年BMW的新5車系的成功推出，穩住BMW今年上半年的全球領先優勢，Mercedes-Benz的新E-Class，G-Class，Audi的A、Q系列家族等，銷量都有明顯的增長。
 

而最樂在其中的，莫過於Audi。因為，美國一向是Audi最艱困的市場，但是，今年上半年，Audi在美國的銷量成長率高達28%，Audi的全球銷量也有20%的成長率，無論在美國或者全球，成長率都是三家德國高級車之冠。
 

此刻，想要乘勝追擊的Audi CEO Rupert Stadler在「Automotive News Europe」 的專訪中表示，Audi預計2010年全球銷量追過Mercedes-Benz，成為全球No.2高級車，而2015年時，更可以超越BMW成為全球No.1高級車。其中，A1、全新A8、A3柴油車、全新Q3等新車都是成長主力。據了解，美國一向是Audi及VW汽車集團最艱困的市場，所以VAG汽車集團希望藉著這次Audi在美國的復興，提出更遠大的目標。
 

除了2015年Audi成為全球高級車No.1外，2018年VW汽車集團（含Audi在內）希望在美國銷量達到100萬輛，在美國市佔率達到6%，據了解，今年上半年VW汽車集團在美國市佔率僅約3%，Toyota汽車集團約15%。而同時間，也就是2018年，VW想要追上Toyota，成為全球No.1汽車集團。

成也美國、敗也美國？！

Global Insight也分析，「美國的成長，將是VW超越Toyota的關鍵所在。」但是，據了解，VW汽車集團在美國已經連續虧損8年，轉虧為盈才是最重要的。VW此刻喊出全球No.1的口號，與Toyota在美國市佔率開始不易成長有關。
 

據了解，Lexus在美國銷量No.1，一向是Lexus最珍貴的宣傳招牌，也提升了Toyota汽車集團在美國的形象與地位，相對的，這個招牌一旦不穩，除了讓德國高級車在美國有可乘之機，Toyota汽車集團在美國的市佔率，也將出現罕見的衰退。
 

因而，預測指出Toyota汽車集團在美國的市佔率將因為Recall事件下滑。自去（2009）年底起，Toyota汽車集團已在全球召回高達800萬餘輛Toyota品牌車款，其中，美國召回比例最高，召回主因多與「無預警加速」有關。
 

據預測，今年，Toyota在美國市占率約15.6%，將落在美國GM、Ford之後，略遜於去（2009）年Toyota有16.2%市佔率，只落在GM之後的情況。因此預測顯示，今年，Lexus在美國可能失去No.1高級車之位，Toyota汽車集團在美國市佔率也將少0.6%，集團銷量排名從去年的No.2成為No.3。當Toyota汽車集團在美國的地位以及Lexus的No.1優勢動搖，也就是VW汽車集團及Audi重振美國的機會。

近期Lexus、Toyota車款，被美國消費者質疑有無預警加速的危險，銷量及市佔率今不如昔的痛苦，相信Audi最能感同身受。因為，Audi 5000s也曾在美國發生雷同安全疑慮，品牌險些出局。

Audi重振美國市場

據了解，Audi自1986年5000s車款在美國被專業媒體機構批判「有無預警加速安全上的疑慮」後，長達10餘年，包括VW在內，一直無法在美國有所斬獲。更難以想像的是，從2003年起至今，VW汽車集團在美國是虧損連連的。
 

資料顯示，今年上半年，當Lexus、Mercedes-Benz、BMW在美國銷量衝破10萬餘輛時，Audi的銷量還不到他們的一半。但是，如果比較全球銷量，上半年Audi與Mercedes-Benz只有2千輛以內的差距。
 

同時，今年上半年VW汽車集團在美國輕型車市場銷量約17萬5千輛時，Toyota有84萬6千5百輛，南韓Hyundai也有42萬5千8百輛等。因此，VW汽車集團預計，只要Audi與VW在美國銷量突破百萬輛，也就是與Hyundai相近時，VW就可以追上Toyota，成為全球No.1汽車集團。
 

美國，顯然是汽車集團創造奇蹟的發源地，也像好萊塢電影世界般，有著戲劇化的變化。美國造就了Lexus 高級車No.1、Toyota 汽車集團No.1的成就，是否也會實現Audi推向全球高級車No.1、VW汽車集團全球No.1的夢想呢？！
 

大汽車集團寄重望於美國，也陸續在美國跌倒、爬起，這正是「水能載舟、也能覆舟」，最好的寫照。由Lexus、Audi之例，也了解到──「 高級車在美國勝出」，是大汽車集團能否成為全球No.1的關鍵。

VW汽車集團預計在美國銷量可與南韓Hyundai汽車集團並駕齊驅時，就可榮登全球No.1汽車集團寶位，但是，目前兩者在美國的銷量差距並不小。

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