文/圖．Tree協力．一品堂(上海)

何為改車?換換輪圈、改改煞車或是動力升級，如果改車就僅是以制式的規劃與操刀方式，那這樣的改裝並不足為奇，但若移植異種動力、傳動系統或甚至是車體結構重新強化，這樣超大幅度的變化才是熱血玩家的終極目標！

空空的引擎室中目前僅規劃搭載一顆2.3升引擎，為了有更強的動力輸出車主將缸體送往美國進行擴缸，並藉由強化缸套與活塞一舉將排氣 量提升至2.6升。

老車也有春天
一切只為圓夢

基本上第一眼看到這一幕讓人心頭聯想到的，除了瘋狂還是只有瘋狂的形容詞，面目全非的車身外觀與結構設計，完全與車款原型找不到任何關聯性。本月改裝大腳丫所要介紹的這部老嘉年華，正當新型後繼車以動能美學口號強打市場行銷的同時，其外觀設計確實深深擄獲大眾目光，但你是否還記得老嘉年華的身影？隨時間不斷在車身上留下歲月痕跡，雖然車型已顯老態，但對車主來說這才是值得大刀闊斧改造的原型車，既然沒有留下多少殘餘價值，何不如來一圓自己的改車美夢。

雖然就外觀上看不出任何完整度可言，但豎立在引擎室裡的直列四缸引擎可是相當罕見的稀有品，為了打造更強大的動力，車主除了捨棄原有引擎另外準備2.3升本體之外，藉由擴缸並增加缸套輔助之下讓排氣量一舉升至2.6升，看似特殊的排氣量應該足以應付這樣的小車動力需求才對，但事實上這卻是只是動力改裝的基礎而已，原來車主在細心又瘋狂的規劃下已悄悄考慮時下流行的雙渦輪增壓系統，不論是並聯或者串連方式都在其規劃藍圖中有著想搭配。

面對引擎產生的強大動力輸出，一般變速箱肯定會因承受不了瞬間的大扭力而被迫崩齒，為了解決此問題除了特別找到Toyota不具名皮卡強壯的變速箱外，變速箱接頭方面肯定也與引擎無相關聯性，反正既然是大幅度改造那也不用擔心這些問題，直接以CNC加工方式車出厚達3cm的轉接座，這樣一來就沒有所謂裝不上的變速箱了…

2.6升引擎外掛的雙渦輪增壓可是後續改裝的困難點，不論串聯與並聯的配置或渦輪型號與控制電腦的選擇上都必須加以考量。

大幅移植後輪傳動
嘉年華變身漂移車

當動力與變速箱系統規劃完成後，車主驚人的改裝巧思似乎還是不斷浮現，看膩了嘉年華的前驅設定，車主有意走向後驅系統，但老嘉年華哪來的後驅系統可移植呢?左思右想之際車主想到老款Lexus LS400的後輪驅動，既沒有高額的殘值，加上強壯的結構相當適合異種移植，但問題來了嘉年華車體底板並沒有容納後驅傳動軸的空間，就底盤結構來看似乎完全不適合這樣大幅動改變，但為了植入此套後驅設定車主只好採用破壞再建設的操刀方式，先將車台剖開以確認傳動系統是否對正角度後，待傳動系統完整固定後才以強化鋼材輔助車體剛性。

如此超大幅度的改裝方式除了能將老嘉年華變身成為高性能戰駒外，拜後輪傳輸系統的配合下更適合時下所流行的漂移運動。為了這個突發奇想的改裝夢，包含動力、變速與傳動系統都並非原先車輛設計，為了容納這些新結構與硬體，原先用來支撐車體結構的擋火牆也已切去一大半，超大幅度破壞下對於車身剛性肯定有所影響，因此特別採用H型鋼樑與防滾籠來補強結構。礙於目前改裝進度上仍處於嚴重落後，加上最終規劃方向還未完全定奪，因此還有很多改裝細節之處，OP上海編輯部將會持續為讀者追蹤這難得的瘋狂大改造！

為了對應渦輪增壓系統以有效降低引擎進氣溫度，大型中冷器已經提前上車了，看來雙渦輪與2.6升暴力式樣免不了造成上海改裝界的新話 題。

連擋火牆都一併切除掉了可見的施工過程格外浩大，不過為了要彌補車體剛性強度不足之處，特別在避震塔上座與擋火牆外加結構桿以輔 助。

既然是異種移植就不用考慮太多舊結構設計，利用H型鋼樑焊接在車體上之後以有效固定引擎位置，再額外增加自製引擎腳以降低引擎晃動 的可能性。

在引擎與變速箱無法直接順利接合的情況下，直接以CNC車床車出轉接座並焊接在變速箱之上，這樣不管與任何引擎搭配都不會有不適合 的問題。

傳動系統也是本次改造的重點項目，為了移植後輪驅動系統車主直接將車台切開以精確對準，不過後續完工之後座艙內可直接看到傳動軸 運作似乎讓人有點“驚驚”。

車體結構在大幅度破壞之後，為了確保鋼性與安全性無虞，基本的結構安全桿也是不可或缺的“標配”。

利用H型鋼樑雖然可以強化車體結構後還可以作為變速箱固定座，但對於重量負擔上也不得不加以考慮其影響性。

老嘉年華變後驅?你沒有看錯，為了打造夢幻式樣車主大刀闊斧切車台並植入Lexus LS400後驅系統，超大結構使得車尾剛性不得不進行補強 。

從底盤往上一看就可以輕易看出除了車體結構大幅更動之外，整付Lexus LS400後驅系統就這樣吊掛在嘉年華車體之上。

如此大幅度改造之後連底盤下支臂全改用自製品，從無到有的設計手法要是Tuner不熟悉機械結構原理絕對難以完成。

全車剩下能辨認其車型的標誌大概就只有這個唯一手刻的“嘉年華”。

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