文 王以平 圖Red Bull、Ford

即便同樣在競速的賽車世界裡，「隔行如隔山」這句話仍是成立的，不同的跑法及習慣，將影響轉換跑道的適應程度，K.Raikkonen就是一例……
 

芬蘭車手在WRC（世界拉力錦標賽）擁有顯赫的歷史戰績，或許這也給了Citroen青年隊的K.Raikkonen一定的壓力（但以其個性而言，他應該感覺不到世界上有『壓力』這種東西…）？2007年甫移籍Ferrari即以1分之差達成多年宿願、成為F1世界冠軍，之後卻彷彿喪失了動力，從2008年度第3再掉到2009年度第6，Ferrari不再和他續約，K.Raikkonen決定轉換跑道，由Citroen正式出道WRC。

強龍難壓地頭蛇？K.Raikkonen（左為副駕駛K.Lindstrom）很快就發現WRC不是那麼容易玩的東西。

卸下光環　完全黯淡

以F1前冠軍身分高調轉戰WRC，或許「二隊」的地位待遇是有點委屈，但其實K.Raikkonen的適應也不好：前兩站瑞典及墨西哥都以掛零收場，第三站約旦總算拿下第8，第四站土耳其又拿到第5，看起來似乎漸漸要上軌道了，可惜好景不長：跳過未參賽的紐西蘭站，第六站葡萄牙只得第10。

到了第七站保加利亞，Citroen本隊的S.Loeb和D.Sordo拿下1-2，K.Raikkonen在二隊的隊友S.Ogier拿下第4，駕駛同款C4自行參賽的P.Solberg拿下第3，亦即在Citroen包辦1-2-3-4大獲全勝的賽果中，K.Raikkonen卻拿了個得分圈外的第11（今年WRC積分制度與F1同樣改為25-18-15-12-10-8-6-4-2-1）；接下來是他的祖國芬蘭，結局更糟──只拿到第25。八場比賽下來，Citroen本隊的S.Loeb和D.Sordo分列第1及第6，和K.Raikkonen同屬二隊的S.Ogier排在第2，而他自己只在第11，積分甚至不到領先者S.Loeb的1/11！

WRC的特色就是考驗車手在雪地、泥地、沙地、柏油地等不同路面的全方位適應性，K.Raikkonen的功課很多，但他處境艱難。而即便在WRC業界，先前大家看到他的第一個問題都還是「何時回歸F1」，要復出，原本可能性最大的是Citroen的贊助商Red Bull車隊，但隨著該隊已與現任車手S.Vettel及M.Webber續約，K.Raikkonen的機會大幅縮減，目前亦與R.Kubica續約的Renault車隊表示對他有興趣，但若他在WRC的戰積如此不振，對他的行情也會有很大的傷害。

去年險中衛冕成功，今年S.Loeb繼續帶領Citroen車隊締造連霸紀錄的歷史大業。

法國騎士向七連冠挺進

今年的WRC仍然只有Citroen和Ford兩家廠隊，而同為芬蘭國籍，現年25歲的J-M.Latvala則在Ford大放異彩，於祖國芬蘭寫下該站史上最年輕優勝紀錄，已經被稱為WRC的「芬蘭新飛人」，目前以兩勝的戰績名列錦標榜第3。

去年季末緊急逆轉、最後以1分之差驚險衛冕成功並蟬聯六屆冠軍的S.Loeb，今年依然是Citroen本隊的領軍人物，儘管在開幕站輸給去年勉強力克的Ford芬蘭車手M.Hirvonen，但之後則取得三連勝，目前八站已佔四勝，依然是年度冠軍呼聲最高的競爭者，繼續破紀錄的「七連冠」就在眼前。

原本業界傳聞S.Loeb可能會在今年底引退，但Citroen已與他再續約一年，同時S.Ogier也續約一年，D.Sordo雖尚未續約，但Citroen官方已表示希望留住他，相較之下，在Citroen原廠兩隊的四位車手中，就只有K.Raikkonen的未來還沒有著落，可見他的戰績讓Citroen對他都已將失去興趣：前F1冠軍轉換跑道、參賽WRC，這在初期確實會是一個話題、替Citroen搏得不少新聞版面（儘管本來就是不缺話題的冠軍車廠），但這個話題能否延續，就得看「WRC車手」K.Raikkonen能否表現稱職。

雖然第一年不應要求太高，但他與錦標第2的隊友差距也太大了，蜜月期過了、新聞性沒了，K.Raikkonen必須面對的就是WRC本身嚴苛的條件及挑戰……也或許，這可能會是他「職業賽車手」身分的最後一年了？

Ford是WRC除Citroen之外唯一以原廠體制參賽的車廠，預計明年將以Fiesta取代現行的Focus。

J-M.Latvala（右）於祖國刷新該站最年輕優勝紀錄，這時即便芬蘭車迷也想不起K.Raikkonen了。

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