珠海賽道英雄GT挑戰賽600hp以上動力蓄勢待發
LTNS例行公事走行，強烈加速感重擊在場人員…

在上個月「硬派」中所報導Twin Power廠內，正在打造一輛準備挑戰珠海賽道英雄GT挑戰賽的EVO VIII，讀者們一定還記憶猶新吧！經過一個多月後，本車正式在Twin Power的巧手改造之下誕生，特別在運送到珠海參賽前，先在LTNS內進行全身健檢，超過600hp(441千瓦)以上的超級加速感，讓筆者至今仍無法忘懷！

文．Wen 圖．顧宗濤提供．Summit/Twin Power/GEARS/ZS日盛防滾籠

超高速領域競賽
空氣力學廣泛應用

空力、制動、車體全數強化，台灣團隊合力打造！

這輛EVO就是為了珠海那種動輒兩百公里以上，大腳減速入彎的中高速賽道而打造，當然如何讓四顆輪子都保持絕佳的貼地性，如何在煞車轉彎時讓前輪
保有確實的巡跡性，除了懸吊及底盤的設定以外，車體剛性的補強以及如何應用「空氣」創造下壓力，對於台灣團隊來說也算是個新鮮的挑戰，畢竟台灣幾乎沒有環境做這種設定需求。

而首先要做的就是車體的補強及整理，原本街車的設定下，將車殼拖往ZS日盛，進行去除黏在車身上隔音膠的大工程，除膠順利完工後就是防滾籠的車體熔接，材質當然是採強度高、重量輕的絡鉬合金材質，底盤部分則並未使用上原先搭配的Tein Racing 3way懸吊系統，則是改採在國外征戰多年，擁有高團隊效率的GEARS集亞避震器，最後空力套件部分則是採用日本由上野高廣所創立的VERTEX空力套件，不過車頭部分延長的下巴及左右兩側的定風翼則是Twin Power純手工打造，更是提供車頭在高速時保持高貼地性的一大關鍵，車尾部分美製的3D碳纖維可調尾翼，則是負責保持後輪巡跡性，不過筆者說句較實在的，台灣其實並沒有環境能提供車輛空力套件是否奏效的環境，最終的一切還是要等車輛運至珠海才能進行更進一步的空力進化吧…

金色的RAYS E30在高達10J的設定下，輪胎尺寸更是可輕易塞入255以上的寬胎，不過據消息指出，最後的輪胎選擇應該會是台灣的廠商為 主， STOP TECH前6pot/後4pot制動系統，更提供這輛高達600hp(441千瓦)以上巨獸穩定的制動力。

密密麻麻到不行的防滾籠，是出自ZS日盛之手，其點焊程度及技巧也都相當純熟，國內許多廠車也都是出自他們那，也算是給大家多一種 選擇。

空力套件部分採VERTEX的寬車體設定，而腳上的RE30則是並未採用任何輪距墊寬，完全用offset來設定算是相當正規的做法，另外Twin Power純手工的前下巴及定風翼視覺效果上更是霸氣十足。

改裝明細：
底盤、車身
GEARS集亞避震器
全車魚眼底盤
ZS日盛多點熔接式防滾籠
STOP TECH前6pot/後4pot制動系統
Hankook RS3 255/35-18熱熔胎
外觀
VERTX Aero Parts

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