●依然使用3.7升引擎
●懸吊重新設定調校
●強調加速性能優化
●目前僅在北美地區銷售

Price：尚未公佈
On sale：2010年12月（全球發表）
期待度=3顆星

就像M.Benz有AMG、BMW有M車系一樣，為了滿足多金車主「與眾不同」的願望，車廠多會在正常市售車系之外，再推出由旗下「性能車部門」特別強化性能的特殊車款。以M.Benz E350車型為例，其原本配置一具3498c.c.的V6引擎，擁有272hp/35.7kgm的功率輸出，已經是一部動力充沛的大型豪華房車。但在AMG部門的強化下，換上了一具6208c.c.的大排量V8引擎（車體、懸吊以及煞車系統也一併強化），馬力輸出立刻暴增為525hp/64.2kgm！性能之強就連法拉利之流的超跑也不敢小覷！

當然，在大幅強化（甚至可以說重新打造）機械結構之後，其新車售價也從393萬元暴漲為675萬元、增幅高達72%，幾乎可以再買一台E200車款了！有利可圖便是車廠不斷砸錢開發性能車款的理由。

而這些「原廠改裝車」最大的優勢是性能提升之餘並不損及耐用度，且其同樣享有原廠保固！比起外頭諸多半路出家的改裝廠以「義無反顧」思維所改裝的產品相較下（萬一出問題還找不到人賠），原廠性能車款雖然貴，但相對的要令人安心許多。

日裔車廠跟進

看著歐洲車廠在大塊吃肉、且同鄉的Lexus在2008年亦發表了配置5.0 V8引擎、馬力輸出高達416hp的「IS-F」（其0～100km/h加速僅4.6秒），並陸續推出以「F Sport」為名的改裝套件，最負盛名的便是剛剛發表、援用Toyota F1賽車科技的「LFA」車系，一舉將Lexus的市場位階拉高至「超級跑車製造商」！Infiniti決定也要複製Lexus的成功經驗，而第一款車型就是「IPL G Coupe」。

IPL是「Infiniti Performance Line」的縮寫，顧名思義它就是該車系中的性能車款，但翻開「IPL G Coupe」的技術規格，似乎找不到性能的感覺！「IPL G Coupe」依然使用了原本的VQ37HR 3.7升V6引擎，但在重新調校電腦程式、改寫空燃比與點火正時之後，其紅線轉速從7000rpm提昇為7400rpm、最大馬力輸出從330hp上升至348hp、扭力則微幅增加0.82kgm而來到38.2kgm的水準。而包括「7速手自排變速箱」與排氣系統也經過特別調校；完全獨立的左右排氣系統改採大口徑設計，大幅降低了30%的「排氣回壓」、改善了引擎轉速上昇的速率。 

強調駕馭品質

官方表示，「IPL G Coupe」不僅著重在引擎功率的提昇、更重視「動態表現，Dynamic tuning 」、「排氣聲浪，Sound quality」以及「速度感，Acceleration feel tuning」等表現。

為了降低令人不適的垂直震動，並提供更精準的轉向控制與平穩舒適的乘坐感受，「IPL G Coupe」的前後懸吊均經重新設定。包括前避震器彈簧磅數增加20%、後懸彈簧增加10%。而避震器阻尼也被修改用以配合新的彈簧特性，讓「IPL G Coupe」的底盤反應更偏向歐洲車系。

基本上「IPL G Coupe」是將原本列為選用配備的「Sport Package」列為標配，並新增許多IPL特有的設計。例如Bridgestone Potenza RE50A跑胎（前225/45R19、後245/40R19）、齒比14.7：1的運動型轉向系統、前4後2鋁合金煞車卡鉗、後輪限滑差速器（VSLD）是原屬於運動套件內的系統，而IPL新增的設計則有高流量排氣管、懸吊系統、19吋七幅鋁圈、IPL五件式空力套件以及專屬引擎上飾板。

雖然初期看不出Infiniti的IPL車系有甚麼看頭？但畢竟這僅是起步，雖然沒有F1一級方程式實戰經驗的加持，但Nissan卻也是GT大賽的常客；更何況它還有「東瀛戰神、GT-R」的加持，如果有市場、有錢可賺，將GT-R車上那具VR38DETT雙渦輪增壓引擎安裝至Infiniti車系上也未嘗不可！但就此刻而言，Lexus的F車系性能確實比較強。張家禎

左右完全獨立的大口徑排氣管可降低「排氣回壓」達30%之多，讓引擎在高轉速域運轉更為輕快。

19吋IPL樹枝狀輪圈為「IPL G Coupe」專屬配備，其內的對向4活塞鋁合金卡鉗則屬於「Sport Package」標準配備。

「IPL G Coupe」僅有Graphite Shadow與Malbec Black兩種車色，而圖中的「摩納哥紅」內裝僅配置於Malbec Black車色並同時搭載7速自排變速箱的頂級車型之上。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw