M-Power一向引以為傲的自然進氣又有了突破，連曾經大量採用增壓引擎的M.Benz AMG車型也回到NA設定，撇開外掛增壓器的升級方式不談，動力已達極致的E92 M3仍朝著更高的境界邁進。文/Johnny 圖/顧宗濤 設計/協力/永宸車業（02）2275-0002、冠軍國際 0932-324-596

TTP電腦晶片475hp（349千瓦）馬力實現，令人戰慄的336km/h末速。）

S65引擎全新科技
輕量化才是性能王道

每一代M3都是BMW汽車科技的突破，從S54直六引擎到S65 V8引擎、從排氣量3.2L到4.0L，所代表的是M-Power每一次的進化與動力催生，然而S65B40採用更多來自F1方程式賽車的科技，繼續引領著自然進氣引擎的驕傲。

這具擁有420hp（309千瓦）最大馬力的S65B40引擎，除了驚人的NA動力之外，其輕量化的引擎科技也是主要重點，採用矽鋁合金製成引擎本體且搭配鋁合金材質的汽缸頭，不僅增加引擎強度，更大幅降低重量，如此一來S65B40 V8引擎比S54直六引擎重量再輕上15kg，加上刻意將引擎與變速箱放在前軸上，以及採用複合式強化塑料製成的前葉子板、Carbon材質的車頂等，創造出50：50的完美配重，但是這樣一輛趨近極限設定的M-Power還有升級的空間嗎？答案是、有的。

進排氣系統的提昇是絕對必要的改裝項目，改裝知名的Gruppe M強化進氣組，除了採用能夠有效隔絕熱氣與增加質感的Carbon材質之外，引擎蓋上方與前鼻頭皆有導風口，就連前保桿左側原本散熱孔的位置也改為導風口，可以見得進氣效率的重要性。排氣系統採用Hamann中段加Dixis尾段的搭配，特別的是來自日本的Dixis製品，此尾段是專為S65B40引擎特性所打造，能夠減少共鳴且保有車內不吵雜的排氣音量，只要切換Sports模式，420hp（309千瓦）最大馬力能夠立即湧現，讓你沉浸於愉快的駕駛樂趣之中，鈦合金材質排氣聲浪悅耳好聽，同時也是輕量化達成。

引擎腹內保持原廠無強化的條件下，就可透過TTP電腦晶片改寫程式以及進排氣升級，獲得475hp（349千瓦）最大馬力。

這組巨大的Gruppe M碳纖維強化進氣組，可由引擎蓋上方與車頭前方進行導風，快速大量的進氣效率有助於動力升級。

注意一看，前保桿左側進氣孔怎麼是碳纖維材質，仔細研究才知道這裡也是Gruppe M進氣組的導風口之一。

從圖片中可以清楚看出，日本Dixis鈦合金排氣管由手工燒焊方式製成，彎管處採用一節一節分段焊製而成，質感與效果出眾。

這就是原廠選配EDC電子避震系統的伺服器馬達，車主可依照行車狀況切換阻尼強度，約15萬元的價格道出選配套件的高品質。

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