●搭載1.2 TSI引擎
●彈性多變的車內空間
●Skoda SUV處女作

●國內售價=預估90萬
●國內上市日期=2010年10月

在推出Yeti之前，Skoda旗下並沒有SUV產品，也因此Yeti乃是Skoda進軍SUV市場的試金石，由於Skoda進軍SUV市場的時機實在有些過晚，不得不出奇制勝，若是推出一般的SUV車款，恐怕只能落得大玩價格策略的下場，也因此Yeti的定位與設計顯得格外重要。

在2005年的日內瓦車展，Skoda推出Yeti Concept，這部體型小巧的小型SUV車款吸引了眾人的目光，強調空間彈性與功能的設計，在當時顯得十分耀眼；除了強調功能性之外，Yeti小巧緊緻的車體亦特別適合當今的市區環境，對於看慣傳統大尺寸SUV的消費者來說，乃是相當新奇的設計。

在推出概念車的四年之後，Skoda終於在2009年正式開始量產Yeti，這部車在歐洲市場得到相當的好評，而台灣總代理亦在今年準備開始正式販售Yeti。

中控檯與儀錶板的設計亦屬於成熟穩重的類型，各項材質用料亦有水準以上的表現。

年輕活潑的設計思維

雖然Skoda是VW集團內的一份子，但是在造形設計方面則擁有與VW、Audi完全不同的理念，。雖說與時尚圈的波西米亞風格沒有太直接的關係，但它的東歐血統卻在造型方面展露無遺，不像前幾世代的Skoda可明顯看出與VW車款間的關係，外觀上可說是全然的自由獨立。

波浪形的引擎蓋乃是新一代Skoda的造型DNA，在Yeti車上亦不例外，折線沿著水箱罩兩側、廠徽上緣向前擋延伸，展現出具力量感的線條。車頭最搶眼的設計莫過於兩具大尺寸的圓形霧燈，它不僅讓Yeti的外觀更為搶眼，類似越野賽車輔助燈具的安裝位置，也點出它的越野特質。

前保桿下半部左右兩側以霧面黑色膠板製作，亦是加強越野風格的安排，車身上半部A柱與C、D柱採用黑色安排，則是與Roomster相同的設計，或許這樣的設計以後將會成為Skoda非房車產品的共通安排。

相對於車頭造型的別出心裁，Yeti的車尾設計則顯得較為平淡，近乎垂直地面的尾門搭配霧面塑膠保桿，營造出相當戶外越野的風格，這樣的安排在不少SUV車上都可見到，不像車頭那般精彩。

整體來說，Yeti的外觀在越野與都會感間取得頗為兩好的平衡，一方面點出了這部車的特色，但又不致於讓它顯得過度硬派，在都市叢林裡格格不入。

Yeti的動力系統相當先進，1.2 TSI與七速DSG變速箱的組合乃是VW集團中至為新銳的產品。

高度彈性空間

Yeti的車內空間乃是此車最重要的賣點之一，車艙內的用料與組裝具備VW集團內的一貫品質水準；雖說Skoda在內裝部份亦採用相當獨立的造形設計，但與外觀相比，則可看出不少共用零件的痕跡；這次總代理所提供的車款乃是暫時先向Skoda原廠借用的試乘車輛，車內的配備並非未來正式販售的版本，至於詳細的配備內容，似乎得等到Yeti正式發表之後才能完全確定。

前文中提到Yeti的一大賣點就是車內的高度彈性的空間運用，而為了要達成這個目標，Skoda為Yeti準備了可前後移動並且獨立拆除的三個後座，行李廂容積可在416公升至1580公升間自由變化，若是將三張後座拆除之後，行李容積還可進一步擴增至1760公升。

可前後滑動並拆除的三張獨立後座，機械結構設計與Tiguan有著極高的相似度，雖說座椅本身並不輕盈，但在操作方面還算便利，絕非宣誓型的裝備。

儀錶板的質感亦有上乘的演出，白色液晶顯示幕與彩色燈號的組合讓Yeti有十足高級車的架式。

雪怪大展神威

Yeti的原意是「大腳怪、雪怪」之意，此一謎樣生物雖說從未被證實，但是在傳說與好萊塢電影的渲染下，雪怪在高山上驚人的移動能力卻是遠超一般人過去的印象。既然以雪怪為名，Yeti在動力方面肯定有相當的過人之處，即使這次我們試駕的Yeti搭載的是1.2 TSI引擎搭配七速DSG變速箱，卻也展現出超乎我們想像的表現。

或許1.2 TSI引擎的排氣量看來有些太過嬌小，但其輸出卻不容小覷，這具引擎的最大動力輸出為103hp/5000rpm、17.9kgm/1550～4100rpm，與七速DSG變速箱搭配下，推動Yeti的車身顯得綽綽有餘，我們在烏來的山路上行駛，一路上引擎的輸出都相當充裕，並未遇上推力不足的窘境；一方面1.2 TSI引擎的高原式扭力相當好用，另一方面七速DSG變速箱綿延的齒比安排，讓引擎推力能有效發揮。

中扶手預留了相當多的置物空間，我們相信頂級車款應會附上中央扶手與後座出風口等配備。

全面防護

一如VW集團旗下的各個品牌，Skoda在安全防護方面亦有著全面性的保護，Yeti也不例外，不僅ESP行車穩定系統是標準配備，ABS、EBV煞車力分配系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑系統、DSR轉向穩定系統、HDC陡坡緩降系統等均是標準配備。

在被動安全方面，Yeti亦有全車六氣囊與前後吸震式保桿、四門防撞鋼樑的保護，為車艙組成一個嚴密的安全防護網；我們可說Yeti引擎雖小，但在安全防護方面卻是極為全面，對注重安全的買家來說是一個極佳的選擇。

座椅的造型與外觀相比稍顯平淡，但在人體工學方面的表現則頗為優異。

充滿Skoda風味的獨到車款

我們在Yeti車上看見許多Skoda獨有的巧思，或許多數組件與機械設計是來自VW集團，但在巧妙的排列組合之下卻展現出相當有趣的效果，例如第二排可獨立移動拆卸的三張座椅以及空間運用上的巧思，更讓人欣喜的則是1.2 TSI引擎與七速DSG變速箱的搭配組合，小而有力的組合更是讓我們印象深刻，更別提實質面上的節能經濟效果，此車的綜合表現可說面面俱到。劉建宏

後座空間表現受限於車身長度，約莫是一般掀背車的空間表現。

後座的中央座椅偏向附加式的設定，因此乘坐舒適性不若左右兩張座位。

行李廂容積標準為416公升，若是將三張後座拆除之後，行李容積還可進一步擴增至1760公升。

車尾造型雖然不若車頭來得特別，但循規蹈矩亦是萬無一失的安排。

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