●Ferrari第五款統一規格賽車
●維持570匹最大馬力
●最新CCM2陶瓷煞車

對熱愛超跑的粉絲來說，他們的願望通常是希望可以擁有一部Ferrari旗下最新的458 Italia，但如果用身價動輒以億元為單位計算的富豪來說，他們除了可以輕鬆擁有多輛身價非凡的超跑之外，心裡的願望可能不光只是擁有，而是駕著它們到賽車場上比個幾場，這部458 Challenge便是此概念所誕生的產物。

實際上Ferrari自1993年便開辦以V8車型為基礎的統一規格賽事，至今已有18年的歷史，而這部458 Challenge則為Ferrari所推出的第五款統一規格賽車，擁有強勁的V8引擎、高剛性鋁合金車身、輕量化配件與陶瓷煞車系統，並自2011年賽季開始取代現行F430 Challenge的地位。

賽車版458 Challenge在外觀方面雖完全維持458 Italia的設計，但實際上採用更多的輕量化材質；而懸吊系統經過重新設計，換上強化的底盤襯套及專屬避震器，車高也因此降低了30mm，輪胎則使用Pirelli供應的賽車胎。

速度快且隨心所欲

以458 Italia為基礎所開發的458 Challenge，外觀造型、機械架構仍維持相同設計，甚至連搭載的4.5升V8引擎也都維持相同的570匹最大馬力輸出，但實際上整部車已特別針對競賽用途而進行大幅度修改。

據原廠目前公佈的資料顯示，為確保雙離合器自手排變速系統的耐用性，並讓引擎在低轉速便擁有飽滿的扭力輸出，工程師將運動性提昇的重點放在輕量化配件及電子控制系統上。458 Challenge全車外殼除了使用大量的碳纖維材質之外，甚至連最新的Lexan塑料材質都可在車上見到，車內還配有與街道版相同的E-Diff電子式限滑差速器，成為Ferrari史上速度最快、駕駛樂趣最高且最具競爭力的一部量產賽車。葉錦祥

Ferrari已在七月底於Vallelunga賽道進行首度測試，參與試駕的車手Jaime Melo對458 Challenge有著極高評價。

In My Opinion──快並不全來自蠻力

重量向來是速度的天敵，而此次458 Challenge便以此為出發點，在沿用同一套動力系統為前提下，藉由車重的減輕讓車輛展現更強大的速度與運動性，從外表雖看不出賽車版與街道版之間的差異，但光是特殊複合材料的運用與車重減輕，也同樣能達成提升速度的目的。

Challenge Trofeo from 1993
Ferrari在1993年推出接替328車系的348時，也隨著Porsche Carrera Cup的風潮而首度舉辦統一規格賽事，並延續至後來的355、360 Modena及F430車系，且從360 Challenge開始使用F1自手排系統後，吸引了更多車主參與此賽事的挑戰。

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