Volvo這具直列五缸渦輪增壓引擎，原廠即有300hp（221千瓦）最大馬力，跟現今許多增壓車型比起來，S60R可是不一定會輸，而且其引擎設計得宜，輕度改裝沒有太多問題，又能兼顧實用性。

渦輪引擎升級容易
進排氣周邊對應改裝

「R」在許多汽車品牌中就是性能的標示，而Volvo的R車型也代表著超凡的實力，外型雖與一般車型沒有太大的差別，但是Volvo刻意將R車型採用獨立生產線的組裝方式，可以見得R車型在Volvo車系中的崇高地位。S60R特別的直列五缸渦輪增壓引擎一直是Volvo引以為傲的產品，KKK K24渦輪機能榨出300hp（221千瓦）最大馬力，更是少數在中型房車還能搭配六速手排的車款，升級更是容易，只要透過ECU程式改寫就能獲得約80hp（59千瓦）馬力，而且原廠沒有設計不良的問題。

B5254T4引擎體質優異，經過Superchips電腦晶片改寫ECU程式之後，最大馬力已有380hp（279千瓦）。

不要看S60R有如龐然大物一般，就以為跑起來很笨重，B5254T4這具五缸渦輪增壓引擎擁有低速充沛的扭力輸出，加上六速手排綿密的齒比設計，市區開起來真是相當輕快，高速性能當然是不在話下，不過有一點需要特別注意，不管是六速手排或是六速自排車型，Volvo刻意在一、二檔位上設計了扭力限制器，將扭力限制於35.7kgm（350牛米）以保護變速箱，雖然可透過改裝電腦進行破解，但是大部分的改裝店家會予以保留，以免影響變速箱壽命。

S60R當時引進的數量稀少，而這輛即是法總負責人盧政義所有，雖然國外不乏500hp動力升級套件，但是這輛S60R的改裝偏向保守設定，因為一經重改就會喪失過多的實用性。首先針對進排氣部分進行強化，碳纖維集氣箱能夠有效阻隔引擎室熱氣，也能達到更順暢的進氣效率，而排氣系統改裝直徑75mm的Downpipe與TME的中尾段製品讓排氣順暢度提昇，這些都是基本的升級項目，動力升級就交給法總所代理的Superchips電腦晶片，透過ECU程式改寫的方式能將供油、點火等細節進行補正，而增壓值也調高至1.4bar，最大馬力已有380hp（279千瓦），對街車來說已經足夠，而且不需更動過多周邊的機件就能對應，是擁有性能又能兼顧實用性的改裝。

S60R原廠即配備一大一小的Intercooler，因此可對應高增壓值所需的散熱效率。

Superchips程式改寫性能強勁

法總即是Superchips的台灣、中國總代理，可進行供油、點火、延後斷油轉速等程式改寫，而且可依不同客戶的需求，提供量身訂作的客製化服務，如果不考慮油耗與實用性，S60R原廠可承受1.7~1.8bar左右的增壓值，最大馬力可到達400hp以上，不過周邊也需做較大幅度的對應改裝。

法總汽車負責人：盧政義是台灣前輩級的車手，從早期專營法系車到後來歐日系車型，都擁有極高的知名度，重視實用性是法總汽車改裝 的堅持。

Superchips電腦晶片可對應現今歐日系車型，而且提供客製化量身訂作服務，達成每個車友對於性能輸出不同的需求。

改裝直徑75mm的Downpipe與TME的中尾段製品讓排氣順暢度提昇，這是非常基本的改裝項目。

法總認為S60R的煞車性能並不理想，因此最好能改裝更巨大的煞車系統，此車改裝PSA前大六、後小六活塞煞車組以提昇制動性能。

Volvo在第一、二檔位上設計了扭力限制器，將扭力限制於35.7kgm（350牛米）以保護變速箱，改裝電腦晶片時建議保留原廠設定才安全。

380hp（279千瓦）的馬力最為理想，不需改裝過多周邊機件就能對應，也能兼顧油耗與實用性。

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