煞車系統火線戰將－來令片與碟盤

雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統種類頗多，然而真正進行磨擦作用迫使車輪停止的機件，就只有透過來令片與碟盤此二者的相對磨擦運動來達到制動效果，所以在煞車系統改裝最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮，也就是俗稱的「來令片」。而在選購煞車皮時，除了需注重磨擦係數的高低外，其耐溫能力的高低也不能忽略，因為根據能量不滅定律，煞車皮在提供制動效果的同時，也會產生大量的熱能，且速度愈快、車重愈重的車輛會加大動能，而動能增大後制動系就必須承受、釋放更多的熱量，因此強化來令片時不但要注意磨擦係數的高低，還要注意是否有足夠的耐溫與散熱性，才能應付各種路況，避免來令片過熱。

如果超過煞車皮的耐溫極限的話，會有何種後果呢？由於構成煞車皮的材料裡，有許多非金屬成分的聚合物，例如樹脂，如果過熱情況輕微的話，只會讓表面樹脂成分碳化，降低金屬磨擦材質的聚合能力，導致煞車皮磨耗速度加快，同時無法提供足夠的煞車力道，常見的制動力衰退就會產生。倘若此時沒有放慢車速，繼續提高煞車皮溫度的話，會讓內部所有樹脂失去粉末聚合力，嚴重時整塊煞車皮都會粉碎變為粉末，只留下背部鐵片，後果可是不堪設想！

接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色－碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生，因此碟盤本身的硬度高低，也會影響煞車力道的大小，軟的碟盤配上高磨擦來令片，所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低磨擦來令片來的優異，因此最具C/P值的煞車強化方式，就是原廠碟盤配上高性能來令片，此舉雖然會縮短原廠碟盤的壽命，但所提昇的制動力效果絕對讓人感覺的出來！且原廠碟盤價格不高，非常適合預算型玩家使用。

另外，市面上常有許多打孔碟、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購，這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外，增加散熱效果也是其所重視的地方，不過在購買打孔碟時，最好能選擇打孔密度不要太高的產品，且相關的製造材質也須注意，避免發生碟盤剛性不足，而出現輕微裂痕或抖動的問題。最後，許多人常會選購的加大碟部分，筆者在此也提醒大家，雖然較大的碟盤外徑，有助於制動力與散熱效果的提昇，但增加的重量卻也會造成簧下負荷變大，不只加速變慢、油耗變多，對懸吊系統的反應也會帶來不利影響，因此最好能從更換高性能來令片或金屬油管等方式先做起，到最後依然無法符合需求時再更換加大碟也不遲，且萬一要升級的話也以提昇一級為限。

市售車中等級最高的煞車系統就屬Porsche PCCB，所配置的碳纖維煞車碟盤，其構成原理是將來令片與碟盤的角色互換，因此不只重量超輕 ，還能有極高的耐熱性，二片碳纖維碟盤等於一片鑄鐵碟盤。

有些多活塞卡鉗內的活塞大小並非都相同，依據碟盤轉動方向與油壓傳導的順序，設計大小不一的活塞，更能達到夾力平均的效果。

再好的煞車系統都怕熱衰竭，因此高性能車的前保桿內，皆會設計導風管，讓車頭撞風空氣可到達前煞車系統，透過空氣循環方式將高溫 帶走。

碟盤內的通風肋條的設計大約有這三種，採用旋風狀的肋條設計，若能再搭配導風管，對於碟盤的散熱效果將比其他兩款肋條設計有還得 的明顯。

汽車用的浮動式碟盤，其發想原理就是來自於重機上所使用的煞車系統，可讓大直徑的碟盤，在煞車時不會將抖動傳導到車體上，造成駕 駛上的不適感，且對煞車系統的壽命將更有幫助。

如果您經常將碟盤操成這樣的話，建議還是換一組好一點的制動系統，較能確保行車安全。

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