★★★★☆ (4.5顆)
雖然與Toyota共用設計，但不論是特殊的「開口笑前保桿」造型，或是罕見的超大後門造型，107都是道地的法國設計。

雖然107是標緻家族中個頭最小的車型，但它依然成功地維繫了與207等車系的「血緣關係」，這其中最大的關鍵就是其「開口笑」前保桿設計。

百年歷史的Peugeot其設計功力果真卓越不凡，雖然107等級較低但保桿卻配置了大片的鍍鉻飾板，與其他的Peugeot車系僅使用「黑色PU」防撞條設計相較下，小老弟107竟顯得最為高貴（但內裝的廉價感就重了許多）。但至少一般人在看到107的時候，心中第一個浮出的感覺是「哇！好可愛、好時尚」，Peugeot完全掌握住汽車消費者這種「外貌協會」的心理，而此舉成功到就連同級競爭對手也自覺形穢！好一個不戰而屈人之兵的高招。

中控大T

與時下為了提高「行人友善度」而進化的隱藏式前保桿（保桿無任何突出）相較下，107外突的前保桿明顯給駕駛人更安心的感覺（怎腦海中老浮現出陳為民的下巴）。而為了降低行人受傷程度，引擎蓋的鉸鍊與固定扣均採用潰縮式設計（當然，這玩意最好是永遠用不上），因此除了著重造型設計外，其實它對行人依然友善！

老是與日本車廠合作（三菱Outlander、i-MiEV與豐田Aygo），總覺得PSA似乎變懶了！最近的車款上都找不到令人驚艷的「法國創意」。

其實除前保桿造型外，107的後門便是十足的浪漫設計；從B柱一直向後延伸至尾燈，107的後門非常長。與Aygo相較下雖然軸距一致（後座膝部空間相同），但較大的車門代表擁有更大的進出空間，且其與「後輪拱」一體的設計更是一絕！除鈑件精準度要求更高外，其防水密閉性也必須特別強化。孿生的Toyota Aygo採保守而傳統的標準設計，107則採大後車門理念，從這裡便可以看出法國人其實還是沒有遺落他們的浪漫情愫。

「單片式尾門玻璃」是不是有似曾相識的感覺呀？裕隆剛剛投產的Tobe M’Car便採用類似的設計，就連「半圓形」的開門把手造型也是非常神似！除對岸「比亞迪，BYD」的F0車系是擺明了完全仿冒Aygo外，「吉利熊貓」──即Tobe M’car也相當程度參考了Aygo的設計。但最起碼「吉利汽車」還投入了資源進行車型外觀的研發動作，而BYD F0就是個撿現成便宜的投機份子。

從後保桿的造型依然可以看出Peugeot的設計功力，除大面積的黑色防擦條相當實用外（而且比例與造型絲毫不覺突兀），下緣的半圓形牌照燈也與開門把手相呼應，整體完整度一百分，是十足的法國設計。唯一的問題是牌照框是「歐規車牌」，未來在安裝台灣車牌時，鐵牌下緣不免得折彎處理，這是較為美中不足之處。

時速與轉速錶分離的設計擁有活潑與清晰易讀的優點

車艙氛圍; 過於簡單少了設計感

★★★(3顆)
與外觀相較下，內裝的設計就少了許多法國元素。且無外蓋的手套箱設計在使用上也少了隱蔽性。

車艙的設計質感與用料不夠高檔，是107被消費者抱怨最多的地方。「獨立式引擎轉速錶」非常有創意，但其上的紅色指針質感不佳、幾乎與玩具無異，反倒讓「後起之秀」──Suzuki Alto搶盡風頭、十分可惜。

白色的「空調面板」同樣也是功虧一簣的設計。其採用白色半透明塑膠材質的作用是：晚上點燈時其內部亦會透出紅橙色澤的光線。但其亮度無法調整，且右側「空調溫度」開關的段數不夠明顯，操作時少了確定感。原本可以用創意去抵消「用料不甚高檔」的缺陷，但卻又在前述的細節再度勾起消費者的注意！這算是法國人一向的作風，但也成為107整車表現唯一的敗筆。

除前述先天缺點外，總代理「寶嘉聯合」卻也展現了誠意；隨車附贈具備「USB傳輸介面」及「前端面板Aux-in」雙功能的Clarion音響主機。雖然從空調面板下方「吊掛」著一條連接線，比起「中控檯內建插孔」的設計似乎累贅許多，但由於行車過程中震動難免，使用連接線的方式可以減少隨身碟接頭的損壞、延長使用壽命。雖然多了條線的牽絆但卻也少了日後接點接觸不良的隱憂，算是正確的思維與設計。

右下角的液晶螢幕顯示目前的換檔方式為自動（E）或手動（M），可惜的是它並未配置「旅程電腦」的功能。<

歐洲車的主被動安全程度比較高，這點確實毋庸置疑。此次我們所試駕的車款雖為入門級的「花都時尚版」，但包括Bosch 8.0 ABS、CSC彎道穩定控制系統以及前座4氣囊、安全帶未繫警示音等，均已列為標配。很有趣的是警示音的提示分為兩階段；前30秒只是標準的蜂鳴音、提醒駕駛人未繫安全帶，但如果一直不理它，警示音就會提高10倍音量！那就像引擎快爆炸般的緊張，「逼迫」駕駛人儘速繫上安全帶。相當雞婆也十分安全的法國思維。

而歐洲車常見的「副駕駛座氣囊OFF」的開關設計也出現在107車上。該鑰匙孔設於駕駛人左膝前方，同樣是利用電門鑰匙來關閉前乘客座氣囊，即便是入門小車，這項安全配備依然沒被忽略，因此到底要花少一點錢買日裔車？還是預算高一點買安全？這可得由消費者自行決定。

音響與空調控制面板。下方白色面板在夜晚點燈時，內部會透出橘紅燈光

來台安裝的Clarion音響主機具有「USB外接線」、可直接讀取MP3檔案

日本Aisin「2-Tronic」五速自手排變速箱並無P檔鎖定驅動輪的功能，因此停車時一定得拉緊手煞車

107並沒有「中央出風口」的設計，主要冷房效果多倚重兩側的「毬果造型」出風口

副駕駛座氣囊OFF開關」位於駕駛人左膝前方的中控檯上

門板內側採用「車身同色」烤漆處理，獨立的電動窗開關剛好可以成為腿部著力點，在彎道行駛時幫助駕駛人穩定重心

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