相較於華南與華北市場的重度改裝風格，位於華東地區的Focus改裝相形之下則略為保守，雖然改裝套件仍使用不少好料，但實際在動力調校上則偏向一般道路使用，畢竟位在全國最嚴格查緝改裝的上海地區，低調再低調才是生存之道。

這部由上海一品堂所提供的Focus 2.3 Turbo就實際改裝套件來看，高檔的改裝部品已擁有相當基礎，Crower氣門彈簧、輕量化曲軸(萬轉平衡)、廣名TD04渦輪套件、HKS洩壓閥、Cosworth進氣歧管、Cosworth大小波司、訂製雙片離合器、SRR輕量化普利盤、MTX75 變速箱與賓川訂製渦輪中/尾段，雖然有以上良好的硬體基礎，但車主本身所追求的並非是超高動力輸出，且後續動力提昇上還有很大幅度的成長空間。

目前本車僅以0.5bar作為增壓設定，不過很可惜在電腦ECU調校上還沒有最完善的設定，應有的輕增壓效果雖可明顯感受，但動力輸出在2500rpm以後才有明顯正壓感受，若是能重新修正點火時間讓渦輪作動時機提前，這絕對會是非常實用的增壓版道路用車。Tuner表示目前由於排氣管徑還是60mm的情況下，對於高轉速效能上稍稍有所影響，為此即將更換全新排氣系統並配合新的ECU程式讓動力得以有效發揮。

為了獲得更輕快的動力反應，車主以2.3升引擎搭配廣名TD04渦輪，在電腦未完全設定良好的情況下，渦輪反應稍嫌延遲，日後需針對點火 加強設定來尋求改善。

全車運動化設定
Focus ST最終目標

雖然沒有超高動力需求，但在中國一級城市裡狂銷而熱賣的Focus確實數量相當驚人，為了有別於一般車款造型，還需要更為個性化與質感的改裝風格，既然中國本身缺少性能化的ST車型，因此車主便將改裝目標以Focus ST為最終目標，從外觀上可以清楚看見原廠ST空力套件與輪圈，整體運動氣勢讓人看上去就很舒服。

內裝則沒有太大幅度的更動，除了藉由ST原廠方向盤延續外觀特性，負責監控引擎的Defi儀錶同樣在中控檯上排排站好，而全車音響在車主追求高音質的需求下也換上全套Alpine汽車音響。不過最讓筆者推薦的還是具有安全提示的胎壓偵測器，隨時能監控輪胎氣壓對於行車安全確實很有幫助。

操控方面為了有更好的車體剛性與精準轉向，除了整車換上Summit全套底盤加強件，BC 32段可調避震器則可依照駕駛需求進行軟硬阻尼設定，而煞車系統也改以JBT前大四活塞剎車+後JBT 302mm加大碟，對於安全制動表現上明顯較原廠部品大幅提昇，其他細節項目還包含前/後輪增加20mm墊片以增加輪距，/前後AOE防傾桿、HardRace後仰角調整器與Torsen差速器，在底盤全面進化後對於操控表現十分有利。

有別於一般原廠Focus的外觀身型，本車特別採用中國當地並未引進的ST車型空力與鋁圈。

60mm仍不足以對應增加的排氣量與外掛渦輪，未來將更換更大管徑，而底盤結構強化方面則交由Summit底盤件進行提升。

內裝風格並未進行大幅度改變，僅僅換上ST方向盤Defi監控儀錶與全套ALPINE汽車音響。

在改裝查緝較為嚴格的上海地區，車主大多還是選擇樸素而低調的改裝風格。

除了有Focus渦輪增壓的改裝之外，上海一品堂同樣也有極端的NA比賽車，該車也用上競技用Cosworth四喉直噴系統。

改裝明細
ST方向盤
全套ALPINE音響
Defi儀錶
原廠ST包圍/尾翼+訂製後保
SONAR光條前大燈/LED尾燈
全套Summit底盤拉桿
原廠ST 18吋輪圈
Dunlop 225/40R18跑胎
BC 32段可調避震器
前JBT大四活塞+後302mm大碟
前/後20mm墊片+SRR加長螺絲
前/後AOE防傾桿
HardRace後仰角調整器
Torsen差速器
Crower氣門彈簧
輕量化曲軸萬轉平衡
廣名TD04渦輪套件
HKS洩壓閥
Cosworth進氣歧管/大小波司
訂製雙片離合器
SRR輕量化普利盤
MTX75 變速箱
賓川訂製渦輪中尾段

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