文/圖：Tree
協力：長安福特    CTCC官網www.ctcc.com.cn
詭譎多變的天氣向來是賽車運動中可以預測但卻難以掌握的變數，隨著CTCC進入第四站成都賽事，更為嚴苛的天氣與賽道環境又再度考驗所有車隊選手，周六排位賽的豔陽天到了周日卻又綿綿細雨，隨後在2000c.c.房車組開賽前又再度轉為好天，如此不定的天氣變化對於各車隊都是考驗，也增添比賽時的可看性。

增重魔咒逐漸擺脫
車手實力持續發揮

隨著今年CTCC新增的車型補償配重規則出爐至今，雖然在比賽初期確實讓部分車隊與優勝車手飽受重量之苦，但隨著車手逐漸適應重量負擔，加上車隊技師掌握額外重量配置的關鍵後，以往讓車手苦不堪言的加重對待似乎不再有太大的影響力，尤其在第四場成都站便能看出經過重量特訓後車手的進步端倪，像是長安福特車隊曹宏煒與大眾333車隊韓寒等人，面對比賽車增加40公斤後加上分站優勝名次增加30~40公斤，幾乎是處在雙承載重負擔的劣勢下，最終成績卻沒有以往影響來的大，實際結果來看2000c.c.組曹宏煒分別拿下本站排位賽桿位與決賽冠軍，這除了代表車手與車隊逐漸進入更高層次的比賽領域，中國官方如何進一步拉近各車隊的競爭實力，將是未來比賽發展的重點。

中國房車錦標賽第三站與第四站分別轉戰西南區四川成都國際賽車場舉辦，就地理位置上雖處內陸，但國際級GP2賽道設計堪稱中國第三高水準賽道，賽道全長3.331公里配合上14個兼顧中低速與高低起伏的彎道設計，對於車輛操控增加不少難度，然而在830米大直線路段與最高車速280km/h，都讓成都國際賽車場擁有絕佳發展與硬體基礎。

對於筆者來說這裡卻讓人留下一個不愉快的採訪經驗，完全沒有規劃媒體採訪區域可是一大問題，隔著賽道安全鐵網很難順利進行拍照取材，唯一的制高點拍攝位置也只剩下賽道周圍臨時搭起的電視轉播台，沒有好的拍攝位置也只能靠與工作人員你追我跑的方式來完成，這點將會是成都賽車場日後必須改進之處。

面對CTCC的新車型補償配重規則以長安福特為例，除了車重須增加40公斤，分站優勝選手還須增加20~40公斤不等，接連三場比賽下來這 樣的重量限制似乎有逐漸減輕的趨勢。

對付成都酷熱的天氣車手多會準備「涼T」，維持身體涼爽對於體力上就能有效減輕負擔。

即使遇上壞天氣，熱衷賽車的成都車迷仍舊不辭路途遙遠，從各地趕來欣賞感受CTCC的盛況。

既然是官方所認可的中國房車錦標賽，比賽開幕前還是不免要請相關單位領導來致詞一番。

有賽車的地方就一定有熱情的台灣人，以詼諧風趣主持功力活躍於中國賽事的「阿偉」已成為CTCC專屬主持。

很可惜雖然賽道規劃能達國際水準，但賽道周圍沒有考量設置攝影專區，使得媒體取材困難重重…

為了避免人氣分散，配合CTCC賽程另有Scirocco Cup、Polo盃與入門方程式等賽事。

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