高性能導引為前提，R35極限潛能發揮!!

R35推出至今在台灣已分別出現Mines、AAM及GReddy三大版本的重改車型，對應動力更是由600hp(441千瓦)～800hp(588千瓦)之間，相較於原廠480hp(352.8千瓦)而言，提昇幅度更是輕鬆達到五成上下，讓人見識到R35所搭載VQ38DETT的強悍實力，而Monkey軍團的小揚則是看中HKS大廠的穩定度，採用國內較少曝光的GT600R套件，HKS強力背書下的穩定度，更讓小揚在300km/h上輕鬆游走！

文．Wen 圖．顧宗濤
提供．Monkey軍團
網址．www.tw350z.idv.tw/bbs/index.php

HKS魔法整體強化
600R巨獸高速狂吠

HKS Tuning Package，道路賽車高速戰場再掀波瀾！

「High Performance」為理念，出力性能重視的HKS GT570再度進化為「GT600 Racing Package」，另外為了迎合日本當地的道路保安基準法，HKS還推出一般道路對應「GT600 Sports Package」式樣，而Sports Package簡單說就是增加觸媒段來對應環保法規，不過充滿熱血細胞的Monkey軍團小揚，當然是直接選擇Racing Package來將600hp(441千瓦)的動力毫無忌憚的徹底發揮至7500rpm。

就現在目前VQ38DETT本體的改裝潛能來看，日產原廠出品480hp(352.8千瓦)的動力似乎是「故意保留許多」，HKS GT600套件則是藉由強化周邊進排氣效率，與提昇供油效率及穩定度來達到Power UP的目地，初步來介紹套件內所包含的進氣管路部分，為了防止高溫或變型導致進氣流量的微妙改變，中冷器及進氣肥腸管路部分，HKS一併廢除橡膠部品而改採硬度更佳的鋁合金材質，而加大的進氣管徑及套件的高流量空氣芯也能減少吸氣時的阻抗，有效供給引擎所需空氣，管路的銜接固定部分當然也全數換上HKS多層強化矽膠管來擔當，將破損疑慮徹底排除，達到最穩定的進氣效率。

除了進氣系統外，排氣效率的提昇也是動力成長的關鍵，HKS GT600套件內的強化Actuator，出品時設定壓約0.9～0.95bar(90～95千帕)，保證書內更提到因為HKS Actuator採可藉由後方螺絲來自由調整bar數設定，如果有變更增壓值，R35專用HVC V內的Data必須重新設定，另外排氣管部分則是使用上SUS304 75mm Extension，及75mm×2合85mm的Center Pipe，全直通的設計更是純競技的最好證明，供油部分備有兩支HKS濕式汽油泵浦及調壓閥為主要提昇，而這套純競技的部品，在日本當地該套件則是無法通過定檢，引擎的毀損HKS也一併不給於任何保顧。

伴隨著HKS GT600R套件內提昇了進排效率及燃料供給強化下，在日本HKS內的馬力機上更是一舉拉出600hp(441千瓦)/79kgm(774.2牛米)的最大輸出，相較於原廠設定僅拉出450hp(330.75千瓦)/66kgm(646.8牛米)的輸出相比，更是可見VQ38DETT的實力已讓RB26DETT成為「過去式」！

這套Racing設定套件搭配上小揚原本就已著裝的HKS Superior SPEC R 鈦合金中尾段，怠速時倒還好，不過當踏下油門，轉速一超過3000rpm動力源源不絕而來時，排氣聲浪瞬間巨變，高亢的爆裂音頻更是可直接與V12引擎相抗衡，而超過79kgm(774.2牛米)以上的扭力，更是猶如重石般壓在心臟上令人無法喘氣，不過亢奮的腎上腺素也絲毫不讓右腳鬆開油門，小揚更表示自己也遇到該瓶頸，就這樣在某高速道路上直接突破300公里大關，而油水溫的抑制原廠就已相當不錯，如果不是封閉環狀賽道，以該配備就已相當夠用

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