●極速431km/h創金氏世界紀錄
●最大馬力輸出高達1200匹
●World Record Edition限量五部

全世界跑最快的量產車是哪一部？只要你對車有點概念，相信腦海中浮出的第一個名字就是Bugatti Veyron 16.4，這部擁有1001匹最大馬力的速度猛獸在2005年4月宣布已做出極速400km/h的記錄時，旋即在超跑界造成一股震撼，車上搭載的所有技術、配備均被視為造車工藝的極致展現，甫上市便成為市場標竿，且直至今日仍沒有對手能望其項背。

隨著Veyron 16.4限量三百部的額度接近完售，市場焦點已轉移至其他新世代超跑的此刻，Bugatti除推出終極版的Veyron 16.4 Super Sport之外，更以驚人的431km/h金氏世界紀錄，再次登上全球最速量產車的寶座。

為符合最嚴苛的空氣力學環境，車頂與後上方的鈑件經過重新設計，引擎上方的兩個進氣口被整合在車頂內。

再度超越自己

量產版Veyron 16.4在2005年10月於東京車展與世人見面後便成為眾矢之的，許多名不見經傳的小車廠都希望藉由打破Veyron 16.4建立的407.9km/h極速記錄而揚名立萬，即便真有人辦到了，也大多都是規模極小的手工製造廠，有人上門光顧並真的開上路的例子可說是微乎其微，因此至今仍未出現足以對Veyron 16.4造成威脅的競爭者，對手只有自己。

從2005年將第一部車送至客戶手中至今，Bugatti已售出260部Veyron 16.4及35部的Grand Sport，憑藉8.0升W16渦輪增壓引擎的1001匹最大馬力與碳纖維車架的尖端組合，讓它不斷在街頭與高速公路創造許多傳奇事蹟，而最新的一則就在VW集團位於Ehra-Lessien的測試場。

內裝仍維持既有的設計架構，僅針對車身配色而調整車內皮革及飾板的款式。

量產版仍限速在415km/h以內

從原廠提供的資料與圖片顯示，Veyron 16.4 Super Sport的動力機構與外觀空力套件均經過修改，差異最大的地方就是車頂與後引擎蓋。原本位於引擎兩側的獨立進氣口改由隱藏在車頂的兩個氣流導口取代，而後引擎蓋上方也增加了面積更大的斜背鈑件，藉此減低高速狀態下的空氣阻力。

此外在動力機構方面，此次Veyron 16.4 Super Sport仍使用同一具由四顆渦輪增壓器推動的8.0升W16缸引擎，但經過再度調校後，最大馬力輸出從原本的1001匹調高至有如噴射戰鬥機般的1200匹馬力，甚至連峰值扭力亦達到驚人的153.0kgm，再結合七速雙離合器自手排與全時四驅系統，會產生何種威力實在讓人難以想像。但實際上受到安全議題的考量，由於目前的量產街胎技術尚無法負荷如此高的速度，因此屆時Veyron 16.4 Super Sport量產版的速度仍會限制在415km/h以內。

按照目前Veyron 16.4車系的銷售情況來看，Bugatti極有可能會收回當初僅限量三百部的承諾，即便每部Veyron 16.4的身價至少超過台幣一億元，但只要有能力，誰又會放過在車庫裡擺一部地表最快跑車的機會！ 葉錦祥

In My Opinion──它是伊甸園裡的蘋果

有人說它長得醜、有人說它不實用，但對全世界所有愛車的人士來說，擁有1001匹馬力與高達407km/h極速的Veyron 16.4就像是伊甸園裡的蘋果般，只要有機會，人們依然會迫不及待的想要咬一口，更何況是比Veyron 16.4更厲害的Veyron 16.4 Super Sport

車艙內特別繡上Super Sport字樣，排檔頭與部分小地方呼應外觀配色而使用橘色加以點綴。

儀錶板的馬力錶刻度也隨著引擎功率輸出的調整而調高至1200匹。

車內兩張桶型跑車座椅均使用碳纖維材質製作，並為了車重負擔減至最輕，僅提供手動調整功能。

電腦控制的活動式尾翼會隨著車速而調整高度與角度，甚至在時速超過200km/h時重踩煞車，第二片副翼也會彈起而提供氣動煞車。

Bugatti首席試車手Pierre Henri Raphanel戴上了安全帽及賽車手套，坐進一部橘黑配色的Veyron 16.4 Super Sport車內，而金氏世界紀錄的觀察員就在周遭監控整個過程，第一趟GPS儀器顯示的刻度為427.933km/h，在調頭回程的路上則創下434.211km/h的速度，兩個數字加總後的平均極速為431.072km/h，讓Veyron 16.4 Super Sport再次成為全球最快量產車之王

Veyron 16.4在德國TUV協會與金氏世界紀錄的認證下，於VW集團試車場創下最高時速431km/h的量產車最快記錄。

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