VAG重裝 3.0機械增壓全新登場

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2010.08.17　作者：OPTION 　

MTM唯一TUV認證通過

Audi全新的S4 Avant於日前發表，各大汽車媒體正陸續試駕中，不過MTM台灣總代理狼堡國際已有一部S4改裝完成，透過最新科技突破S4的種種限制，創造出最大馬力高達437hp（322千瓦）的驚人輸出。

電子控制式增壓器
突破限制超過400hp

Audi車型代號加了一個「S」，最大馬力可說是三級跳，2010年推出代號B8的S4使用3.0 V6機械增壓引擎取代4.2 V8引擎，可想而知是要讓小排氣量的引擎科技創造出更大的動力，333hp（245千瓦）/44.9kgm（440牛米）的動力輸出將會更加均衡、更適合日常使用，不過系統上的改變提高改裝升級的難度。

這一代S4改用西門子系統，而VAG改裝專門的MTM自有一套解決的方法，為了進行ECU程式改寫，MTM採用外掛兩部電腦的方式，一部為V-Cantronic（解速限用）、另一部為M-Cantronic（升級動力用），同時會有一把專用線組用來與進氣壓力感知器、缸內直噴高壓Sensor作連結，這樣才能進行ECU程式改寫，另外這一代S4引擎所使用的機械增壓本體並非普利盤帶動，而是電子控制式，因此增壓值也是利用MTM電腦進行改寫，目前此部S4的增壓值從原廠0.5bar（50千帕）提高至0.8bar（80千帕），最大馬力已來到437hp（322千瓦）、扭力則是來到52kgm（510牛米），之所以會將動力輸出設定於這個界限，是因為S4所搭載的S-Tronic自手排變速箱可承受58kgm（568牛米）的扭力，所以MTM這樣的設定是最安全的。

改裝RS前對向大六活塞煞車組以提昇制動力，如此一來才足以應付437hp（322千瓦）的強大動力

排氣閥門自動開
性能Avant又添一樁

MTM另外提供一組S4專用的中尾段排氣管，管中設計了排氣閥門控制系統，當增壓值尚未來到0.5bar（50千帕）之前，排氣閥門關閉提供低速足夠的回壓，超過 0.5bar（50千帕）閥門隨即打開，廢氣大量宣洩讓動力輸出得以升級。

底盤部分仍是狼堡國際慣用的方式，KW頂級V3避震器能使穩定性提昇，前RS對向六活塞煞車組讓S4更快停下來、確保行車安全，鋁圈同樣是MTM 19吋鍛造製品，不需加裝Spacer就能閃過卡鉗的設計可避免晃動情形發生，當然鍛造品也能大幅減輕簧下重量，配上Michelin PS2 255/30ZR19輪胎使抓地性能變強，再大的動力也能抓牢地面。