●排量升級4.4升
●313hp/71.4kgm最大輸出
●八速手自排
●地形反應系統追加功能

從去年發表的新一代D4與Range Rover所搭載的全新動力系統來看，不論是柴油的TDV6或是5.0 自然進氣/機械增壓汽油引擎，都擁有亮眼輸出與更為精省的油耗與環保表現，獨欠新世代的TDV8仍不見蹤影！原廠玩了好一陣子的好酒沉甕底的手法，終於推出此一全新的高效能柴油引擎。

1500～3000rpm、70kgm Over

原先的RR TDV8車型搭載的是3.6升柴油引擎，擁有272hp/65.3kgm的最大出力，百公里加速8.6秒、80～120km/h的再加速6.3秒及200km/h的極速表現。全新的TDV8則是換上排量更大的4.4升本體，在雙渦輪增壓系統鼓催下使其最大出力上看313hp/71.4kgm，百公里加速縮短為7.5秒，再加速反應更是縮短為5.1秒，極速則是小漲為210km/h！

綜合來看這具新引擎在馬力與扭力數據分別成長15.1%與9.4%，扭力峰值更是從1500轉持續至3000轉不墜，最大馬力則是3250轉起提供至4000轉，最難能可貴的是排碳量比前作減少14%，油耗也精進18.5%(平均油耗10.6km/l)，符合五期歐盟規範，。如此性能與節能兼具的完美表現，在一部重達2.8噸的LSUV車型上顯得相當夢幻。

塞滿引擎室的大傢伙來頭不小，超過70kgm的最大扭力讓Land Rover替他追加一具8速手自排系統。

雙渦輪技術運用

拜新一代的CGI蠕墨鑄鐵材質打造的引擎本體所賜，這具新引擎的外觀大小雖與舊作大上些許，其增加排量的方式為加大衝程(11mm)而非擴大缸體，因此在重量與體積的增加有限，加上鍛造的高強度曲軸、鋁合金活塞與鋼製連桿等運用，打造出近乎完美的燃燒室機構，為強勁輸出與低排汙油耗打下基礎。此外，在機油濾芯、機油冷卻器與EGR等整合為一併小型化，讓引擎室具備更佳的散熱效能。

在汽缸上蓋、凸輪軸、氣門間輔以人造軟質像膠墊片阻隔引擎運作的噪音，呈現高級車應有氛圍，預熱塞也從鐵製材質換成陶瓷，在鑰匙啟動紅火瞬間即能達至少250度，即便是在負30度的低溫環境，預熱效能也是舊型TDV8引擎的兩倍。而在TDV6上的雙渦輪系統也同樣搭載在TDV8，採取並聯與串聯兩種作動模式的優點來兼具出力效能與低Turbo Lag，20毫秒間的大、小渦輪作動切換讓出力順暢飽滿之餘幾乎感受不到動力空窗。

採用壓力達2000Bar的第三代共軌供油系統，比起新一代TDV6的七孔噴射系統營造出的渦流導引油氣混合效能，TDV8的八孔式樣效果更好，搭配精準的供油進而優化燃燒效率並降低運作噪音。

升級8速

為了讓這具柴油引擎的狂傲扭力盡情釋放，TDV8車型換上一具ZF製8速手自排，以更為綿密的齒比擴大柴油引擎有限的轉速區間，原廠同時備妥方向盤換檔撥片滿足喜愛直接敏銳性能輸出的車主。

此外，Land Rover傲人的地形反應系統再追加HSA(Hill Start Assist)上坡起步輔助系統與 GAC( Gradient Acceleration Control)陡坡加速機制，在無需啟動HDC陡坡緩降功能下，GAC能透過限制引擎動力輸出，讓車輛在陡下坡起步時的車速約20秒左右的時間是低於5km/h內，避免車輛瞬間向下滑動，保護全車乘員的人身安全。

全新的TDV8車型另外有八種車色可供選擇，內裝等級與配備自是極近奢華之能事，選在Range Rover車型40週年之際發表，頗有一番彰顯傳承精神的紀念意義。杜嘉豪

為了慶祝Range Rover車系的40歲生日，原廠特地推出Autobiography Black特仕紀念車，擁有專屬的水箱護罩、頭燈，車側的散熱孔也加以大型化，前下氣壩的鍍鉻橫柵更 是顯眼。此外，Autobiography Black還有獨門內、外配色，搭配車尾Autobiography Black的銘牌彰顯非凡風格，最重要的是此車採限量發行，700部的配額供熱愛Range Rover的買家珍 藏。

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原廠同時公布了Evoque的偽裝測試車照片，並對外聲明測試已到最終階段，身側的城市名稱分別代表其「宣傳」測試地點

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