組裝、調校細工處理
翼豹化身風狂巨龍

風暴STI動力再進化，高轉領域Power UP。

提供．風暴汽車512-57000633

Subaru新款Impreaza GRB其亮眼的外觀設計可說大幅展現性能車應有的肌肉線條與美感，而操控方面在底盤機件進化之下同樣獲得更為穩定的動態反應，但對於動力輸出上即便有2.5升大排量引擎，稍稍彌補了低速扭力與反應，在高轉速表現上受限於活塞面積大與缸體產生過大接觸面積而造成過大的阻力，對於高轉速時瞬間產生過大熱能會有活塞掛點的危險，而這輛GRB正是因發生暴缸炸引擎的問題才會有後續進化工程，為了有效解決高轉速與大馬力輸出的問題，車主捨棄原廠STI 2.5升引擎改以強調高轉速為主的2.0升渦輪引擎。

為了實現高轉速與高動力輸出的目標，車主索性將原廠暴缸2.5升渦輪引擎換上2.0升W20C，配合腹內鍛造機件、GReddy T518Z渦輪與原廠電腦功能全數開啟，引擎轉速不但突破8200rpm，最大動力輸出也達到400hp(294千瓦)

在先天高轉速設定引擎輔助下為了更高的動力輸出表現，Tuner特別針對腹內活塞連桿等機件全數進行鍛造品強化，包含ASK COMPLETE中缸(W20C)、Tomei氣門彈簧、Tomei IN/EX 250/264凸輪軸、汽缸頭進排氣加工與TOMEI汽缸床墊片，渦輪方面則是選用GReddy T518Z，由於動力輸出設定並未以狂爆版本為目標，在中度動力提昇400hp(294千瓦)以下的需求下，似乎以原廠電腦進行功能開啟與調校即可有穩定的表現，可沿用啟動、怠速、冷氣提速與車輛感應Sensor等，不必捨棄原有的便利性，同時又能直接突破種種引擎限制，從原廠電腦下手確實能有最直接與簡單的提昇效果。

為了對應動力有不小幅度的提升效果，底盤與煞車系統同樣也將進行性能提升，除了Alcon前六後四煞車系統將肩負起強大制動效能，包含Cusco底盤件與Ohlins將一併更換，以完整呈現最佳狀態。

在動力成長幅度不小的基礎下，為了能有更高的操控穩定與安全性，包含煞車、底盤結構強化件與懸吊系統也將同步進行性能提升

原廠STI內裝設定之下簡潔卻帶有濃厚的運動風格，並不需要進行大幅度改裝，僅僅安裝額外所需電裝品即可

想要有效監控引擎隨時的運作狀態，車主特別裝上Defi三環錶與HKS EVC以準確提供行車數據

姓名：福祐介 年齡：1976. 6. 16出生 專長：組裝引擎跟變速箱、專門組裝D1及賽道車引擎 資歷：將近十年的經驗

姓名：淺井 敏 年齡：1961年 專長：電腦調整撰寫程式 資歷：將近二十年的經驗

改裝明細
動力
ASK COMPLETE 中缸(W20C)
Tomei氣門彈簧
Tomei IN/EX 250/264凸輪軸
汽缸頭進排氣加工
Tomei汽缸床墊片
Tomei頭焦
Tomei I方派
GReddy T518Z渦輪
GReddy TYPE RS洩壓閥
SARD 650cc噴油嘴
TOMEI汽油調壓閥
HKS Racing冬菇套件
POWER 255L汽油泵
關西碳纖維進氣風箱
ASK RACING原廠電腦調教
冷卻
GReddy Y 13行油冷套件
KOYO水箱
內裝
DEFI 油溫 油壓 渦輪壓力表
HKS EVC渦輪壓力控制器

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