在歷經250公里、不同路況的測試後， Golf 1.4 TSI以11.5 km/L的成績勇奪省油冠軍。其實這是場不公平的戰爭，畢竟車型、重量差異頗大，Golf 1.4 TSI以最輕的車重、最低的風阻係數以及最小的排氣量參賽，理所當然應該表現最出色。只是從不同的道路狀況來看，上坡還不是最耗油的狀況！在氣候炎熱、長時間怠速運轉與市區走走停停的狀況下，才是車輛油耗飆高的主因！這便是車廠陸續開發「停等車輛自動熄火Stop & Go」系統的原因。                                                                                                        

而另外一個相當重要的結論是：現行小排氣量引擎其精緻度非常高，即便是以1.8升四缸引擎來推動E-Calss這種豪華大型房車，依然可以提供充裕的動力以及維持車艙靜肅性，而且還能兼顧低稅金級距與低排污的優點，因此「小排量增壓引擎」勢必成為未來的內燃機主流。如果E-Class都只用上1.8升排量，那麼未來的國產車很可能就會以「1.3 Turbo」為主力車型，相信讀者將可從明年在台上市的新車，看出這樣的趨勢。

VW Multivan GP是青出於藍而勝於藍，與前輩相較下，除了被動安全更好、更耐用之外，整體的行車舒適性也更為出色，絲毫不遜於大型房車；而高速公路相較於山路的油耗，足足省了2.5倍之多！

VW Golf 1.4 TSI兼顧了省油與高動力輸出，再加上車輛操控與乘坐舒適性都令人十分滿意。經典的掀背造型除停車便利外，載運大型物品也相當方便，無怪乎路面上的能見度極高！

M.Benz E200 CGI的1.8升引擎，駕馭起來的順暢度、寧靜度依然維持了M.Benz慣有的風格，絲毫沒有因為節能而犧牲豪華與舒適，在經過兩天一夜的長時間相處後，這點肯定是無庸置疑的。

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