油耗評比小排量顯神通 M.Benz E-class CGI

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2010.08.11　作者：CARNEWS 　

M.Benz E200 CGI果真是一分錢一分貨

先撇開動力不講，我們得先來說說E200 CGI的駕駛介面。此次試駕的是E-Class的入門車款－「E200 CGI」，新車售價259萬元。歐洲車廠一向重視安全，即便是入門款，但安全配備一樣不含糊，包括ESP、Pre-Safe主動安全防護系統一樣不缺，而與VW車系相較下，E200 CGI最令人開心的設計是儀錶板中央的「大型多功能顯示幕」竟然是繁體中文介面，這看在駕駛人眼裡是一整個「心生感激」哪！不用再經過腦袋瓜裡的「簡轉繁」編碼程序，雖然開車時不會一直盯著顯示幕，但至少在讀取資訊時可以直接反應，也算是主動安全提昇的一環。反觀Multivan與Golf均使用「簡體中文」，相較之下，E200 CGI果真是一分錢一分貨。

入門的車系當然配置「入門音響」，代號「Audio 20」的音響主機除搭配5.8吋液晶顯示幕外，其同時提供了方便的「媒體連接介面，UCI」接頭，除了可讀取USB隨身碟內的MP3外，換條連接線、亦可以連動時尚人士最愛的i-Pod播放器。由於前一天才試駕了6部「國產中型房車」，除一大半僅設有「3.5mm Aux-in」接頭外，即便能夠讀取USB，其播放操作也是一整個「離離落落」！而「Audio 20」雖僅是入門音響，但其讀取USB硬碟內的資料時卻猶如筆記型電腦般的迅速俐落，就連樂音也令人滿意！被淹沒多時的右後方小提琴手再度重出江湖、悠揚樂音清晰可聞。由此可見，M.Benz造車絕非浪得虛名，即便在不為人知的細節處、依然絲毫不馬虎。

雖然僅繳出8.4km/L的成績單，但由於「行車電腦」的平均油耗計算較為保守，因此實際油耗是更為出色。

氣溫飆高不利油耗

拖著1600餘公斤的車殼與17吋輪圈，E200 CGI在它不應出現的「宜蘭山區」、「翠峰湖畔」繳出了8.4km/L的漂亮成績單，這數據告訴我們E200 CGI完全沒有因配了個小排氣量引擎而出現拖不動車體的狀況。事實上，即便在強調馬力輸出的高速公路，E200 CGI也只少了一分「澎湃洶湧」的熱情，整體表現可用順暢輕盈來形容。

在「BlueEFFICIENCY，高效節能動力」的力挺之下，官方宣稱E200 CGI擁有平均油耗13.0km/L的好成績，但誠如前文所敘述的，除了高速狂呸、載人爬坡以及長時間怠速運轉等「不人道待遇」外，高達35度的氣溫也讓渦輪增壓的1.8升引擎呼吸吃力！這些都是影響車輛油耗的原因。所幸不論是位於2000公尺的高海拔山區，或是熱氣逼人的宜蘭市區，E200 CGI都能維持一致的輸出水準，同樣讓人見識到「小排量大功率」的威力。

同一具1796c.c.的引擎，在「E250 CGI」車型上更擠出最大馬力204hp、最大扭力31.6kgm的數據。

充飽電瓶亦可節省油耗

凸槽的時間又到了！雖然M.Benz總代理－「台灣賓士」針對BlueEFFICIENCY（高效節能動力）列出了洋洋灑灑十大項設計，其中的「可調式散熱風扇遮板」更是以專圖專文介紹，說明位於風扇週邊的活動葉片可以自動關閉、降低風阻，藉以達到「每100公里省油0.2升」的作用。但老實說，相同的設計理念在上一代「BMW 大5系列」就已配備，而且只要提高胎壓5psi，同樣也可以達到前述的節能水準！因此這種設計實在毋須刻意強調。

反到是「發電機管理系統」的理念；當車輛下坡、煞車時，將動能轉變成電能對電瓶充電的設計提醒了我們，儘量維持汽車電瓶的電量，確實可以提升引擎效率、降低油耗。因此讀者在情況許可的前提下，應該將愛車上的電瓶充飽，因為此舉每百公里也可以省下0.2公升的汽油。

但整體而言，1.8升的E200 CGI駕馭起來的順暢度、寧靜度依然維持了M.Benz慣有的風格，絲毫沒有因為節能而犧牲豪華與舒適，在經過兩天一夜的長時間相處後，這點肯定是無庸置疑的。

極簡理念的多功能方向盤設計，佐以方便讀取的「繁體中文」介面，E200 CGI除了外型氣派之外，看不到的地方依然毫不含糊。

Mercedes-Benz E200 CGI
引擎型式	L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量	1796c.c.
缸徑×衝程	83.0×93.0mm
壓縮比	9.3：1
最大馬力	184hp/5250rpm
最大扭力	27.5kgm/1800～4200rpm
油耗表現	市區 9.6km/L
	高速 16.1km/L
	平均 13.0km/L
懸吊系統	前麥花臣、後多連桿
輪胎規格	245/45/17
驅動方式	FR
變速系統	五速手自排
長/寬/高	4868/1854/1470mm
軸距	2874mm
車重	1615kg
0～100km/h	8.8秒
極速	236km/h