日規完整提昇VR-4四驅完全移植

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2010.08.04　作者：OPTION 　

11.27kg/hp馬力重量比
日規加持變身5.71kg/hp

提供．翌勝汽車、VR-4 Power Club

看完了馬力重量比約2.67kg/hp的超重炮級Galant後，對於一般人來說如此大幅度的提昇，所需的花費並不是可輕易負擔，而1hp(0. 735千瓦) 就要負責推動11.27kg的車重來說，對於原廠Galant來說真是相當沉重的工作，不僅跑不快、油耗更是相當慘烈，想要拋開這一切感受動感，最直接的方式就是植入日規原廠6A13雙渦輪引擎，280hp/37.4kgm(205.8千瓦/366.52牛米)的最大動力，一舉將馬力重量比減少至5.71kg/hp，幾乎倍數的效率對於實質加速體感及油耗都會相當顯著的進步，而四千轉即可發揮37.4kgm(366.52牛米)的全數扭力，另外搭配上純五速手排及四輪傳動系統，市區走走停停的再加速能力絕對是相當強悍。

對於移植VR-4 6A13本體來說，目前有兩種作法可提供選擇，第一就是保留台規Galant引擎線組，以V Pro來進行所有的御制所有系統，第二則是將日規線組及台規線組合而為一，廢除台規ECU改採日規ECU來御制，不過這部分必須注意車種年份問題，因為台規版就有98年到03年好幾個年份，日規版更有1、2、3代分別，移植問題還是找尋有經驗的店家會較有保障，另外費用部分也約從25萬起跳，其餘則是依照車主需求或本體年份不同適度增漲

這兩輛灰色及橘色Galant就是如法炮製，而日規VR-4來說最大的傳動優勢其實就是三菱自傲的AYC及ASC系統，不過一般車主並不會移植該系統，該怎麼說？畢竟純機械式的東西還是具有較高的信賴度吧！另外移植四傳系統僅需裝上VR-4原廠後工字樑即可，台規版Galant原廠就有預留孔，因此施工上並不困難，加上VR-4工字樑為了要承受車重及後差速器的重量下，寬度、強度都是一流，著裝上去後無需再施以任何補強，即可明顯感受到後底盤強度的大幅提昇，如此完整的移植手術可以讓車主感受到相當高的信賴度，雞蛋也可變身雞蛋超人！

對於覺得手排車很辛苦或是沒有特別鍾愛換檔樂趣的車主來說，VR-4還有一種可選擇，那就是一樣是6A-13雙渦輪的本體下，搭配上五速手自排的快意版本不過由於是手自排設計，因此動力部分則是有稍微降低的260hp(191.1千瓦)及270hp(198.45千瓦)兩種設定，移植該注意重點也與一般手排相同，線組及ECU的選擇都是必須特別注意的部分，其費用來說如果是前驅版約落在15～20萬元，四驅版本則是與手排相同在25～30萬元間，對於雍塞的北市交通也不失為一個不錯的選擇。