不用筆者說三菱Galant最大的賣點就是那強焊無比的車頭造型，這也是許多車主踏入陷阱的第一步，原廠V6 142hp(104.37千瓦)/18.6kgm(182.28牛米)的動力要托動1600公斤龐大的車重，馬力重量比更是只有11.27kg/hp，想要拯救它就只有日規6A13最為穩定，而今日Option就要帶給讀者目前台灣最強悍的兩輛Galant及6A13的多元化穿搭法。

文．Wen 圖．廖子賢

素雅外觀隱藏殺機
前置中冷特別收納

6A13＋T78-29D
600hp(441千瓦)輕鬆突破

提供．翌勝汽車、馳神車業

這輛銀色Galant其實外觀上除了搭上霧黑色鋁圈外，其實整體絲毫感受不到任何殺氣，排氣管也是採看起來原廠式樣，就連氣壩內也看不到前置中冷的影子，而當轉動鑰匙點燃深藏在車頭內的6A13，頓時6缸厚實飽滿的排氣聲浪才會讓人有所警覺。

V6引擎上方四方型的盒子，就是為了對應T78-29D所壓縮的大量空氣而自製的加大歧管，另外原廠就寬達90mm的Q45節氣門更是吸力十足，而靜靜躺在後方的大傢伙就是對應動力550hp(404.25千瓦)～650hp(477.75千瓦)之間的T78-29D，2.0bar(200千帕)的設定更是擁有100～200個位數的表現

不過雖然VR-4 6A13的雙凸2.5升V6雙渦輪引擎，可輸出280hp/37.4kgm(205.8千瓦/366.52牛米)的最大動力，已經無法再滿足車主對於動力的渴望，因此交由翌勝汽車將硬體部分全面提昇，本體部分目前僅換上鑄造活塞來提昇抗壓度，動力壓榨部分則是採單顆對應550hp(404.25千瓦)起跳的T78-29D渦輪機，另外為了能有效將T78所提供的龐大壓縮氣體導入燃燒室內，翌勝搭配自製加大進氣歧管及高達90mm的Q45節氣門，引擎室內更是被大口徑渦輪及進氣系統的管路給塞的滿滿，碩大的管路光是看到就令人頭皮發麻。

供油部分則採六支550c.c.噴油嘴來供給所需瞬間燃料噴射，至於噴射的穩定度及壓力則是交給三顆VR-4原廠泵浦來負責，濕式的設定也讓車主的耳朵清淨許多，接下來的軟體部分則是交給馳神來負責，馳神阿勇特別為該車搭配上擁有換檔免收油系統的V Pro 3.3版本來施以撰寫，最大增壓值更是直接挑戰2.0bar(200千帕)，以T78-29D 650hp(477.75千瓦)的最大對應動力來說，這輛車絕對擁有600hp(441千瓦)以上的強悍輸出，另外為了對付台灣悶熱多變的氣候，阿勇也幫該車裝上Snow水噴射來保持最佳的進氣溫度。

為了保持穩定的汽缸頭燃燒溫度，馳神出來的重砲基本上都會搭載Snow水噴射系統，而噴射接頭接是固定在節氣門前方，當節氣門開啟時一併將混合液體吸入降低燃燒溫度。

在Trust T78-29D渦輪機的壓榨下，車輛是絕對無法承受瞬間的燃油供給疏失，因此能常保油料滿桶的副油箱也就成了「信賴度up」的重要角色。

動力改裝規格表
6A13本體
81mm重力鑄造活塞
T78-29D渦輪機
550c.c.噴油嘴×6
VR-4汽油泵浦×3
自製加大進氣歧管
Q45節氣門
Snow水噴射
HKS F-Con V Pro 3.3

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw