台灣首見Twin Power「改」雙顆TD06 20G搭載

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2010.07.27　作者：OPTION 　

最大對應850hp(318.75千瓦)以上
R35所搭載的V8雙渦輪本體，480hp/60.0kgm(180千瓦/588牛米)的原廠動力更是大幅超越歷代GTR，無論是日本或是美國也在近年紛紛推出R35的動力套件，在台灣目前也能見到搭載AAM P800怪獸級的R35與超過10台以上的Mine`s 600hp(225千瓦) R35在路上奔馳，而這次由Twin Power所打造的R35則是用上日本GReddy套件，兩顆TD06 20G加持下最大動力可對應850hp(318.75千瓦)以上…

改裝明細：
GReddy R35 Tune UP System
「TD06SH-20G 8cm2、EX排氣芭蕉(SUS 45mm、W/G42.7mm)、排氣洩壓閥(Type-R) 」
1000c.c.噴油嘴×6
HKS汽油泵浦×2
HKS汽油調壓閥
HKS 9號火星塞
HKS EVC V
Haltech R35 PRO專用ECU(含線組)
自製鈦合金中段
Mine`s鈦合金尾段
GReddy加大前置中冷
HKS Kansai變速箱水冷器

文．Wen圖．顧宗濤
提供．Twin Power(02)2296-9481

由於是V型本體，渦輪本體及排氣洩壓也僅能從車輛下方隱隱看見，不過GReddy是採芭蕉與渦輪分離的設計，如果在本體強化及空間允許的條件下，要來更換出風量更大的渦輪也不是問題，這部分也確實對未來改裝空間提昇許多，而上方僅能看見GReedy所附鋁合金管路、香菇頭及進氣洩壓，管壁上的GReedy烙印也相當具有質感。

考量整體耐用度
最大動力約750hp(218.25千瓦)

Haltech R35 PRO
高速戰場再添變化

GReddy這套R35 GTR套件是以左右兩顆搭載排氣洩壓的TD06為主軸，芭蕉部分則是採白鐵製45mm部品，也是目前市面上唯一採白鐵芭蕉的產品，一般美製品都是以原廠芭蕉及渦輪排氣側的加工為主，而在單顆對應450hp(168.75千瓦)的TD06 20G壓榨下，該套件的最大對應動力可達850hp(318.75千瓦)以上，另外為了考量到環境及寧靜性的問題，排氣洩壓則是採內循環設計，非一般台灣人喜愛的外洩設計，排氣系統部分套件所搭載的雖然僅止於中段前，不過排氣洩壓排氣管路的設計則是考量到高熱及高震動下採軟管設計來吸收震動，另外鋁合金管路部分也都一併擴大至80mm，高流量的設計更是對應高出力的基本，不過流量計的電壓必須重新設定。

雖然該套件能對應850hp(318.75千瓦)以上的輸出(GReddy提供數據，1.55bar(155Kpa)可輸出834.3hp(312.86千瓦)/1002.3kgm(1002.54牛米)的動力輸出)，不過Twin Power表示，說真的沒人知道原廠這顆V8本體的極限到底在哪，再加上台灣汽油品質無法與日本相比下，為了兼顧一般日常生活及耐用度下，在增壓值1.5bar(150千帕)的條件下，希望能壓榨出750hp(281.25千瓦)的輸出，另外這顆由Nissan獨自開發的GR6型變速箱，原廠的設定下在日本富士賽道走行五圈後油溫就高達135度，在動力提昇後的冷卻效率更是關鍵，因此Twin Power則是為了防止GR6內部油壓會因外掛油冷產生變化下，則是採用HKS Kansai截取GR6原廠所配置的水冷系統加以強化的HKS Kansai有油壓變化導致換檔不順等問題產生。