千呼萬喚，可說是Opel性能代表作，1.6turbo引擎，馬力高達192hp的性能小鋼炮之王Opel Corsa OPC終於運抵台灣！首批客戶訂製車到港，總代理裕隆通用亦積極展開相關測試認證作業，期待讓這台已久違台灣道路的嬌客能儘快實車上路，大展身手。

嗆辣性能小鋼炮之王

在台灣，頂級豪華車款已經不是少數，動輒兩、三百萬的車款熱銷數百台且台北街頭隨處可見，但真正究極操控性能的卻仍然是少數中的少數；OPC向來是Opel的性能顛峰代表系列，新款Corsa OPC則受限於歐洲市場大賣，而在台灣手排市場規模量小且相關法規測試認證所費不貲，故遲未導入；而總代理裕隆通用基於服務車迷，積極向原廠協商，終於爭取向原廠以接單方式引進，經過年初接單下訂，首批MY10的Corsa OPC已有三台配送到港。

放眼國內車壇，與Corsa OPC同一級距的小鋼炮，只有共用同一具175hp引擎的Mini Cooper S與Peugeot 207 GTi。Corsa OPC不僅馬力傲視群倫，23.5kgm的扭力峰值，更可由1980rpm一路延伸至5850rpm！也因為最大扭力在這麼低的轉速範圍即可達到，Corsa OPC不但性能強悍，更輕鬆好開！在一般市區交通，起步上路之後，幾乎可以單以三檔涵蓋所有的法定速度範圍！此外，只要是以溫和方式踩油門前進，轉速表約莫2000rpm就會出現“ shift “的提示燈號，告知駕駛人這樣的轉速已經叫喚出最大扭力值，可以再升一檔，避免不必要的汽油消耗了！

不只大動力，設計細節處處不同

早在Corsa設計、開發之初，OPC頂級性能鋼炮款式就已經納入整體規劃，而非在身子骨單薄的經濟小車車殼之上，硬加入大動力引擎。所以Corsa OPC不僅在直路上具備飛快的起步加速、再加速與極速本事，彎道上的身手也不含糊！

和尋常的Corsa相較，Corsa OPC底盤的前軸降低12mm，本來較高翹的後軸則降低19mm，以降低重心並減少竄進車底的行車紊流。除了彈簧與避震器更硬，防傾桿的硬度也加強25%；前、後煞車碟盤也因應更強勁的性能而加大將近20%而達到308mm與264mm！就連Corsa本來就已配備、業界最先進的ESP®Plus進階行車動態穩定系統，也經過大幅度而細心的調校設定，賦予Corsa OPC允許小幅度打滑的極限操控特性，以配合技巧精湛的車主，發揮淋漓盡致的操控表現，盡情享受其駕馭快感！

能夠讓駕駛人如此信心十足地享受Corsa OPC的操控樂趣，一流水準的底盤、懸吊機構與先進主動安全防護系統只是後盾；精湛的轉向系統才是樂趣的主要泉源！Corsa OPC的動力輔助轉向系統，其運作速度可在相當於轉向齒比11:1~13:1的區間，依據車速與駕駛人轉動方向盤的幅度變化，輔助力道也隨之調整。

停車輕巧絕對不是Opel設計Corsa OPC的最重點（即便真的很輕巧），高速的穩定操控才是最要素！初次駕駛Corsa OPC，車主或許會有些不習慣。因為Corsa OPC會忠實地傳達駕駛人的一舉一動，不太包容「誤差值」，因此操作油門、煞車、方向盤時，只要動作稍不確實或過度，都會呈現在車輛的動態表現上。

皮質與立體配色織布輝映無與倫比的經典內裝

坐在Corsa OPC車內，明顯可以感受這輛車的與眾不同：皮質與立體配色織布共同裱製的Recaro跑車座椅、點綴著OPC標準色傳奇藍刻度的三環式儀錶、彷彿肌肉虬結但鑲嵌OPC鋁質飾蓋的跑車方向盤、同樣鐫刻OPC字樣的真皮包覆排檔頭、搭配座椅配色的出風口飾環……在在訴說著這輛嗆辣性能鋼砲的不同。猶如鯊魚鰓裂般的前後保桿側方散熱口、形成視覺焦點的三角形雙前霧燈外框與中置排氣尾飾管、有助於大幅抽除車底氣流形成車底真空的後引流槽（diffuser），還有那一眼不凡的Y支臂整流後視鏡、Y支臂17吋鋁圈與大型擾流尾翼，很難不在路上招惹眾人目光…駕駛著Corsa OPC，想要低調可是難上加難！

Opel Corsa OPC主要規格

Opel Corsa OPC原廠圖片集：https://www.carnews.com/albumview/2399