⊙六輪底盤懸吊結構猶如昆蟲
⊙驚人的跨越能力超越傳統載具

許多人或許聽過德國M.Benz原廠多年前就以提供全地形載具為出發點，推出第一款以農機與多功能機具為主要概念的Unimog全功能全地域越野車系，而且台北捷運還擁有數量直接掛上鐵輪的軌道維修機動車嗎？

Hexawheel概念車車身長度約4800mm左右，前中軸與中後軸軸距均同為950mm，搭配高底盤與可變角度中軸設計，還有可隨時分配六具驅動輪輸出的差速器與動力分配裝置，可以依照各種地形狀態提供最佳化的行動力。

以自然界為師

年僅35的伊朗籍M.Benz原廠機械工程出身的Siyamak Rouhi Dehkordi，日前公布這款稱為Hexawheel的概念新車，儘管目前還在設計圖與電腦輔助設計的階段，但十分精彩的概念，卻也為今後全地域載具的未來，指引一條明路。

希望提供比美昆蟲的行動力，以及像是蹬羚羊般過人的地形跨越能力，這款用六輪車都不足以形容的新型態載具，或許將成為專用越野級距領域與軍用載具的明日之星。特殊的6×6六輪全時驅動的配置，儘管已經在不少軍事專用車上出現，不過採用可活動傳統與中央軸的結構，卻大幅提昇車輛跨越地形障礙的能力，而且就像螞蟻一般的節足類昆蟲，可以輕易跨越驚人的障礙，譬如達90度的矮牆或陡坡。

此外這款Hexawheel概念車車身長度約4800mm左右，前中軸與中後軸軸距均同為950mm，搭配高底盤與可變角度中軸設計，還有可隨時分配六具驅動輪輸出的差速器與動力分配裝置，可以依照各種地形狀態提供最佳化的行動力。

保留多元配置空間

此外，這款概念車更採用共軌柴油引擎作為動力來源，另外搭配液壓氣動系統來進行動力傳輸與分配，而且採用許多輕量化材質，搭配高剛性的車身與底盤等等結構，來強化整車在各種超級崎嶇地面下的行動力表現。

而且這款概念車的貨斗本身已經就與中央控制單元，具備完整的連結與系統溝通的聯繫，像是傳統運動休旅車上出現的尾車拖曳穩定裝置，在這款特殊的概念新車上，已經成
為駕駛艙與尾車/貨台全連結的一個智慧型平台，而且在整車動態控制系統與特殊的轉向控制系統合作下，更讓Hexawheel擁有僅5.5m的迴轉半徑，不僅擁有驚人的跨越能力，而且更適合在狹窄的行車環境活動，真的達成如同昆蟲般的驚人仿生概念實踐。真希望下一代的Unimog可以導入這樣的超凡設計，那就可以讓傳統汽車的地形跨越能力，獲得前所未有的躍進。Quantum

在設計師公開的配置與結構講解中，大家得以發現這款Hexawheel具備驚人行動力的秘密！

特殊的6×6六輪全時驅動的配置，採用可活動傳統與中央軸的結構，大幅提昇車輛跨越地形障礙的能力，就像螞蟻一般的節足類昆蟲，跨越驚人的90度矮牆或陡坡。

M.Benz多年前就以提供全地形載具為出發點，推出第一款以農機與多功能機具為主要概念的Unimog全功能全地域越野車系。

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