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E46 M3加大終傳 比歐規M3快

2010.07.21　 作者：OPTION 　

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100～150km/h：4.86秒
100～200km/h：13.2秒
花費距離：580.97公尺

車輛．聯成汽車 (02)2783-2228

雖然美規E46 M3與歐規相比最大動力小了10匹，但333匹的最大動力也不是軟腳蝦，不過少了六喉直噴高速延伸雖然有些許劣勢，但S54B32本體可說是NA直列六缸中的王者，就算只有333匹每公升依然榨出104匹的動力。

該車更是純正六速手排式樣，搭配高達8000轉的紅線區，高轉速時的戰鬥力可不是一般車可相提並論，而E46 M3的終傳或許是為了應對當地的路面使用狀態，過小的3.62終傳比配置也導致換檔時的動力會有些許落差，因此為了發揮大馬力自然進氣車該有的銜接能力，終傳部分則是換上AC 4.1部品，據許多E46 M3車主表示光換上大終傳後的力道可說是天壤之別！其餘如一般常見的進排氣或是ECU部分的提昇也都完全維持原廠，內裝部分也只有換上HAMANN排檔頭及踏板來點綴，其餘的重點則是放在底盤運動能力的提昇，整體來說該車相當原廠。

而實際測試時，雖然是美規333hp的版本，不過在AC 4.1終傳及輕量化飛輪的搭配下，轉速的攀升相當輕快，109km/h就能達到0.356G的最大加速力道，最後則是僅花費13.2秒就完成計測，看來一定有偷改！

S54B32雖然只有小上歐規M3 10hp的333hp，不過這輛M3卻是跑出比一般歐規M3還快的成績，撇除偷改的部分來看，這顆本體的效率還算是相當健

內裝除了原本採用環保材質的部分改以碳纖維貼紙外，另外HAMANN排檔頭及踏板更是提昇許多優質感

109km/h處達成0.356的最大加速G值，車輛反應相當靈敏，G值滑落也相當線性，引擎狀態相當良好。
4檔換5檔：0.7秒 

改裝重點：
AC 4.1終傳
輕量化飛輪

 

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