文/杜嘉豪+圖/台灣本田

在消費緊縮及受油價偏高的雙重影響下，近年台灣車市新車產品策略也大幅轉變，「大車換小車」的購車趨勢已然成為主流，這樣的情況在多年前的日本就已經發生，當時Honda Fir一代目就以寬敞舒適大空間、強勁動力表現以及低油耗等訴求成為市場上的焦點，而國產化的第二代車型更是Honda造車工藝的進一步展現。

以人為本的設計初衷

Honda Fit的強項在車室設計，所謂「機械極小化、座艙極大化」在Fit上可說是成功演繹了這個概念。Fit的車身總長為3,900mm、軸距為2,500mm，扣除引擎室、後行李廂等無法乘座的空間，座艙總長達1,825mm，倘若連前座腳部空間一併算在內，整個座艙長度與軸距相差無幾。此外，高頂設計帶來的充裕頭部空間亦是一大特色，從座艙底板算起，至車頂共有1,290mm的空間，Fit的車高也不過1,525mm，扣掉車底的離地高，就可以知道「座艙極大化」是怎麼辦到的。

打造寬敞空間的另一幫手是硬體裝置的乾坤大挪移，Fit將油箱位置由後廂移至駕駛座下方，原本後廂的油箱位置則可變為置物空間，以原廠設計的隔板來區隔可用空間，三階段變化自如，滿足不同程度的載貨需求。油箱前移的另一大好處是在後座空間將不受油箱位置限制，後座空間可以更加寬裕，在座椅空間變化上也更加靈活，後座收納後能創造全平整的置物空間，即便是26吋的登山車也能輕鬆置入。

除了內在多元外，大改款Fit的「體貼」還有一些日常用車的小細節，例如三階段開啟、最大開啟角度80°的車門、免鑰匙與拉柄的按壓式油箱蓋及面積加大30%的左右車側後視鏡等，這些雖算不上頂級的舒適性配備，但在使用時肯定會發出會心的一笑。

運動氣息濃厚的內裝設計，讓Honda Fit的駕控氛圍相當出眾，也是眾多小車中特色最鮮明的一部

Honda精神貫注

Fit的內裝格局頗具新世代風格，立體式中控檯、三幅方向盤與潛望式儀錶版勾勒出動感的活力氛圍，所有控制旋鈕亦向駕駛座集中，方便駕駛操作。此外，車內設有多處置物空間，不論飲料、手機還是雜物都能找到適當放置之處，人性設計值得肯定。

Fit的底盤結構採用前麥花臣、後拖曳臂型式，具備小車慣有的靈活優勢，最小迴轉半勁僅需4.7m，同時在輪軸等荷重區域一併採用高強度鋼材，可大幅抑制輪胎滾動的噪音與震動，提供舒適的駕乘環境。此外，頂級車型的方向盤換檔撥片更是一大賣點，讓Fit不但能是貼近日常生活的實用車種，一部車理應保有的「駕駛樂趣」也未被犧牲，兼具實用與駕控本質的車款，正是Honda精神的理想實踐。

率先採用五速自排系統的Fit創下小車新舉，VTi-S的換檔撥片更是一絕。

節能小車大馬力

Honda的動力系統向來頗受注目，Fit的動力源為一具SOHC i-VTEC 1.5升引擎(L15A)，僅1497c.c.的排氣量卻可榨出更勝1.6升引擎級距的120hp/6600rpm、14.8kgm/4800rpm傲人動力，可變氣門正時/揚程系統功不可沒，也是目前國內同級小車市場性能最強引擎。這具引擎經由進氣門加大、共振式進氣歧管等設計，使其擁有較大的馬力輸出，同時亦保有順暢線性的扭力曲線，再輔以i-VTEC系統加持，使其引擎雖小，卻擁有出色的動力輸出數據。

而為了降低引擎運轉的阻抗，特別在活塞裙加上鍍膜材質，在確保機油潤滑能力的前提下減少摩擦損耗，讓其保有高效率的引擎作功，進而達到節省燃油的目的。根據經濟部能源局公佈的油耗測試結果，Fit的平均油耗為16.7km/L，省油功力足以與同級對手分庭抗禮。

變速系統更是Fit的話題之一，搭載國產同級車首見五速自排變速箱，在傳輸感受、駕駛樂趣上更能貼近國內消費者。從Fit的設計與配備來看，這部國產小車頗有劃時代意義，是一部以全新思維討好消費者的多功能車款。

一手選購建議
Fit的車型編成相當簡單，59.9萬的 VTi與62.9萬的VTi-S，在配備上的差異並不大，主要差別為電折後視鏡、方向盤換檔與音響系統，這3萬元的價差其實影響有限，建議以VTi-S為優選，以免將來在配備上有「用時恨無」的懊惱！

利用42公升大小油箱位置的前移，增加後座變化後可用的空間。

三段式開啟、最大角度達80度的四片車門提供寬敞的上下車空間。

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