文/Johnny 圖/廖子賢 設計
鋼材製成品質高標準
「車上調整」更加便利

為避免Focus與Mazda3車身降低之後，導致後輪外傾角過大而吃胎，市面上有許多套件可幫助導正傾角與束角，而本月由詠信國際推出全新設計的仰束角調整器，可直接在車上調整、耐用度更高。

仰束角調整器套件
●內容：
仰角調整器兩支
束角調整器兩支
●適用車種：
Ford Focus、Mazda3
●建議售價：13000元（不含安裝、定位）

獨立式多連桿後懸
傾角過大吃胎嚴重

Focus與Mazda3開啟了鋼砲級玩家的市場，更進步的引擎科技與靈敏的底盤技術讓年輕族群愛不釋手，命名為獨立式多連桿的後懸吊系統能夠保持輪胎最佳接地面積，配合短車尾設計讓操控性大幅升級，同時兼顧乘坐舒適性，不過問題來了…

避震器是常見的改裝項目，更高阻尼與彈簧磅數讓操控更顯犀利，車高可調讓車身降低視覺效果提昇，可是Focus與Mazda3的後懸幾何結構只要一降低，外傾角就會自動變大，而且是誇張的3度以上，當然就會造成內側嚴重吃胎，可是原廠的設計無法調整，因此市面上便推出許多對應的仰束角調整器來解決這項問題。

現今許多車型都是採用獨立多連桿的後懸設計，而這種設計的缺點就是車身降低後，會導致外傾角過大造成吃胎，所以改裝仰束角調整器是導正角度非常重要的工具。

專利設計獨一無二
產品投保安全無虞

為求產品更簡易的調整與耐用度，詠信國際收集了車友們的反應，且耗時一年半的時間進行測試，終於在本月正式推出全新仰束角調整器。採用與原廠相同的鋼材製成，更能承受撞擊不斷裂、確保行車安全，使用方形設計可避免與底盤機件產生撞擊，並增加產品的寬度與厚度讓強度更勝原廠，全系列產品採用電鑿加工防止生鏽、質感更優異。

詠信國際這組仰束角調整器有許多特殊設計，仰角調整器會隨著懸吊作動而扭動，因此在調整器上設計了魚眼構造，可是只有一端有魚眼結構，另一端卻沒有？根據測試的結果，如果兩端都是魚眼時，會因為扭動範圍過大而撞擊車台產生異音，所以才會改為單邊魚眼的設計，而此組產品標榜可直接在車上調整，先鬆開仰角調整器上的八個螺絲，就可以透過特殊工具調整外傾角，達到導正Camber的作用，而產品已通過破壞等安全測試，並投保一千萬元富邦產物保險，也已在中國與台灣申請專利，品質絕對有保障。

詠信國際致力於Focus與Mazda3的套件研發，給予車友最優質的產品與價格，也將在近期推出以動力升級為主的PlusPower品牌，將提供車友更多高水準的產品，請各位拭目以待。

花了將近一年半的時間測試修改，YongXin仰束角調整器長得非常特別，材質採用與原廠相同的鋼材，功能與耐用度都是高標準

右邊是YongXin仰角調整器，左為原廠件，從圖片中可看出YongXin製品更為粗壯。

詠信國際將寬度與厚度增加，讓耐用度比原件更高，行車安全相對提昇。

詠信國際特別在後輪裝設攝影機，可直接觀察仰束角調整器的作動情形，進而修改出最佳設定。

一端採用魚眼結構、另一段則是固定式，這樣的設計是避免過度扭動而產生撞擊車台的情形。

將上下各四顆螺絲放鬆，就可調整所需的Camber角度，並可直接在車上調整不需拆下，再將四顆螺絲鎖緊即可固定，操作相當便利。

Focus與Mazda3降低車身後會產生3度以上的外傾角，藉由調整器的改裝能將角度導正，避免輪胎異常磨耗。

詠信國際負責人阿國對於Focus套件投入相當多心力，除了底盤套件的開發之外，也將推出動力升級相關產品。

位於北投的亞致車業為詠信國際的配合廠商，有任何產品上的問題也可直接與亞致車業洽詢。

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