兩天而密集的Track Day活動，除了讓熱情車友能親身體驗並感受到肇慶賽道直線加速與過彎時的獨特性，為了有更多元化的節目內容以增加活動豐富性，主辦單位Type R Club特別邀請今村隆宏與佐久間達也兩位Toyo廠隊D1漂移車手前來參與本次盛會，在這樣難得的活動中包含香港阿Wing、James與國內不少飄移選手們也下場技術交流，在頂尖甩尾好手親臨指導與帶領下，現場除了能夠近距離接觸到D1職業車手，對於平時相當難得一見的重改漂移車也在場隨處可見，包含現役東瀛戰神R35、R34、牛魔王Supra、Z33、S14與新舊GS車款等，極為緊繃而高水準的改裝手法讓日本車手也推崇，在眾家高手與甩尾戰駒搭配下，現場除了隨處可見高亢而極端的引擎聲浪，頓時間一場場胎煙大賽反而成為本次Track Day活動的主軸，尤其更為華麗與完美的甩尾動作，讓在場觀眾車友大飽眼福。

Toyo D1車手
今村隆宏(甩尾侍)

趁著本次活動的空檔之際，筆者特別與日本D1車手今村隆宏(甩尾侍)進行個人專訪，對於D1比賽有所鑽研的讀者應不陌生，擁有高度個人鮮明色彩又相當親切的甩尾侍，不但有專屬道具進行場邊「搞笑輔助」，輕鬆展現出極為強烈的日式風格，確實讓觀眾留下深刻印象，同時這也讓人見識到日本車手在競爭激烈的D1比賽環境中，既有超高水準的駕駛實力，又要能夠在眾多好手中脫穎而出，實在是費盡心思。
面對目前發展潛力十足的中國飄移賽事，甩尾侍也提出一些個人觀點與筆者分享，就目前亞洲地區雖說日本D1發展起步較早與成熟，但在日本法令與配套措施不盡完善的情況下，飄移車手既不受到市場重視，還要面臨相當嚴苛的發展考驗，看似風光的D1車手們其實也有不為人知的辛酸面。

反觀面對台灣、香港與近年快速崛起的中國漂移活動，很明顯以往日本保有的優勢已逐漸縮小，尤其今年杭州WDS賽事中雖然整體性質偏向於表演而並非正式比賽，但不少中國飄移車手仍是在過程中展現極為穩定的操控水平，就駕馭技術性而言，明顯大幅度的進步清楚呈現在眼前，只能說未來相互之間的交流將能產生出更多不同的飄移元素。

另外在本次活動中可改裝完整的飄移車輛，雖說這並非是高水準飄移的必要武器，但工欲善其事必先利其器，一輛性能穩定的廠車確實能讓車手有更大的發揮空間，在D1正式比賽中參賽車輛幾乎都是處於最佳狀態，很少有發生機件故障的情形，相較於台灣與中國而言確實擁有更高的硬體穩定性，這一點仍是有意投入飄移運動的玩家們必須加強之處。在車輛硬體追求更完善與車手駕馭技巧日趨穩定成熟的條件下，配上場地與相關單位支持下，未來中國飄移市場將不可限量。

姓名：今村隆弘
出生地：琦玉縣
年齡：1972
血型：B型
車隊資歷：TEAM Team SAMURAI Project Ajito with Area g/ MACHINE Team SAMURAI Project FC3S
參賽車輛：FC3S T88-33D 600hp(441千瓦)
 

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