順利在排位賽取得竿位的長安福特車隊曹宏煒(2號)，在正式決賽起跑後立刻被後方三輛華揚「輕盈」的追兵連番猛烈夾擊，雖然在進入一號彎前失去第一順位，但隨即搶下最佳入彎點拿回領先優勢，不過隨後面對何漢強(12號)在7號彎積極進攻的路線也造成兩車擦撞，此次雖讓曹宏煒(2號)車頭稍稍受損，但還不至於影響其整體戰力，反觀這次碰撞也讓原有奪冠希望的何漢強(12號)失控衝出跑道，在全車嚴重受損之下不得不黯然退賽。

曹宏煒(2號)在有所顧慮的情況下，在第二圈時便將領先位置讓給東風悅達起亞778車隊盧家駿(7號)。面對激烈比賽過程中長安福特、華揚賽車與東風悅達在開賽3圈後早已折損一半，尤其江騰一(4號)在七號彎出彎時被李萬(25號)當作最佳移動煞車，面對突如其來的小碰撞，江騰一(4號)失控後狠狠撞上護欄而被迫退賽。

由於本站2000CC組賽事的競爭可說是格外激烈，17輛參賽車在14圈比賽過程中最終順利完賽的僅剩9輛，超高折損率雖然增添比賽的可看性，但這也不難看出各車隊與車手們彼此之間相互競爭的態勢。下一場2010 CTCC Rd.3將於6月27日移師成都國際賽車場舉辦，敬請拭目以待。

面對CTCC全新賽制增加40公斤車重負擔的影響下，對於向來表現優異的長安福特四位車手而言，可說是目前比賽過程中面臨了嚴苛的挑戰。

到手雙冠意外讓出 
神秘5小時定勝負

面對散落一地的碎片，賽會隨即出動了安全車進行跑道清除，此時也讓曹宏煒獲得一個絕佳的喘息機會，在此之前他在7號彎成功超越盧家駿(7號)，這個關鍵也成為賽後5小時大會改判的主因，在確認車況無虞的曹宏煒(2號)立刻恢復原有戰力，幾圈之後就將盧家駿拉開一段不小差距，一路保持個人節奏，不但率先通過終點線，全場最快單圈1：50.602也由曹宏煒(2號)所創下。

隨即盧家駿(7號)與梁大銘(9號)分別衝過終點線拿下亞軍與季軍，雖然賽後大會做出的第一次判決並未影響最終結果，但最終「超車關鍵」仍影響整場比賽結果，賽後仲裁判曹宏煒(2號)7號彎黃旗超車加罰30秒，這也讓冠軍瞬間拱手讓出並掉到第六，隨後遞補的盧家駿(7號)與梁大銘(9號)分別獲得冠軍及亞軍，至於季軍方面則是由與江騰一(4號)發生技術碰撞的李萬?(25號)所獲得。

雖然面對同隊車友與競爭對手相繼碰撞退場的影響，但長安福特車手甄卓偉(3號)仍是保持相當穩定的比賽節奏，即使出發位置落居第13，但憑藉著穩紮穩打的戰術仍是將負重40公斤的Focus跑出第四名的成績並獲得個人5分的積分。

在遭受李萬?(25號)從後方技術擦撞的影響下，讓原本飽受80公斤加重影響的江騰一(4號)最終失控撞上護欄，也迫使安全車出動並造成賽後改判的重要關鍵。

原先獲得本次分站冠軍與車隊冠軍的曹宏煒，經過大會賽後5小時密集討論後確定改判結果，這也讓落袋為安的冠軍拱手讓出，最終由盧家駿(7號)、梁大銘(9號)與李萬?(25號)分別獲得冠亞季軍。

即使遭遇敵減我增的加重新規，年輕小將曹宏煒還是能將Focus發揮出最佳表現，除了在排位賽取得竿位，最速單圈1：50.602也由他創下。

原本排位第2擁有大好奪冠機會的華揚車隊何漢強，很可惜在與曹宏煒爭奪進彎路線時擦撞後失控衝出跑道，這一來也成為2000c.c.組首先買單的車手。

雖然盧家駿在周六排位賽表現並不十分突出，但在穩定節奏進攻與防守策略下，最終還是意外拿下本站車手與車隊雙冠軍。

擁有地主優勢的華龍賽車隊似乎在Peugeot 307戰力表現上稍稍不及競爭對手，加上車手失誤衝出跑道，最終僅拿下分站第7與第9名。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw