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排氣溫度直破千8秒前半後段不佳

2010.07.02　 作者：OPTION 　

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AWD組第四位
100～150km/h：2.84秒
100～200km/h：8.22秒
花費距離：361.83公尺

車輛．巡MOTO

這輛Corolla光看彩繪就知道是誰的了，特別移植了3S-GTE本體及北海道四輪傳動式樣，也在各大賽事及平面媒體強力曝光，讓人想不認得也難，目前3S-GTE本體下半座部分僅改裝CP鍛造活塞，其餘皆維持原廠設定，另外上半座則是以HKS IN/EX 272度的高角度凸輪軸作為壓榨動力的部分，渦輪機部分則用Trust T67本體，在1.6bar(166千帕)的壓榨下可說是具有將近500hp(187.5千瓦)的實力，而斷油區可是直接設定在一拜的1萬轉整，不過小民表示換檔在9000rpm就會實行，不過測試當晚這輛Corolla可說是一路超壓至2.0bar(200千帕)，排氣溫度更是直破千度大關，不過小民依舊是假裝沒看見，持續緊踩油門完成測試，這樣不破死的勇氣我想只有南部熱血民族才擁有，最後以8.22秒奪下四輪傳動組第七位的成績，不過以100～150公里僅2.84秒的成績來推算，就算是四輪傳動也可做出約7秒頭的成績，看來小民今晚又是輾轉難眠吧！

這顆就是勇猛無敵的3S-GTE，在碩大的T67加持下，引擎室內的壓迫感更是只有「強烈」可以形容，就算排氣溫度直破千依舊能穩定發揮，鑄鐵材質果真不是蓋的，一般鋁合金本體想必早就瞬間下課。

別看這輛Corolla拆個精空，在超多點式防滾架及後桶內的超大油箱搭載下，車重卻是達到1噸4以上，對於加速的確相當不利。

後桶是快拆的喔！

94公里彈射，在100.15公里時達到最大0.81G的加速G值，換檔部分也是具有直擊SMG III水準，不過167～172公里不規則的G值陡動，判斷為影響後段加速過主因。3檔換4檔：0.28秒

改裝重點：
3S-GTE本體
CP活塞
HKS IN/EX 272 Hi-Cam
T67渦輪機
HKS F-Con V Pro

 

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