文/圖‧Tree
設計‧
協力‧長安福特
賽事官網www.ctcc.com.cn
正當今年中國房車錦標賽(CTCC)在第二站開跑前夕，新的賽事規則出爐似乎也為往後的比賽結果投下變數與挑戰，新的車重規範造成了參賽車隊幾家歡樂幾家愁的極端局面，但不管賽事大會如何希望透過「規則」來與世界房車錦標賽(WTCC)接軌，各車隊與車手們仍持續為今年各分站與年度冠軍努力奮鬥。

賽事國際新規出爐
加重伺候苦不堪言

近年來逐漸受到國內外市場關注的中國房車錦標賽，不但在舉辦規模上愈來愈盛大，比賽精采度與可看性也愈來愈高。為了逐步與世界房車錦標賽(WTCC)進行接軌，中國官方特別在今年第二站開賽前重新修訂中國房車錦標賽比賽的加重制規則，除了現行一般針對優勝者加重40公斤的規範外，官方為了刻意拉近車隊彼此間的性能差異，特別增設的「車型配重」新規確實對不少車隊有著直接的衝擊效應。

綜觀主要以長安福特Focus、上海大眾Polo與海馬歡動三款參賽車的負擔最為沉重，根據中汽聯2010年賽季啟用的新規則來看，Focus、Polo與歡動車型除了必需加重40公斤之外，相較於其他競爭對手分別減重10~20公斤的差別待遇，可說是還沒起跑前就收到中汽聯一份「大禮」，加上第一站獲得優勝的選手必須分別額外再承受40公斤加重，不論是1.6升組王睿(1105公斤)與2.0組江騰一(1210公斤)，這都比同級競爭對手承受更為嚴苛的重量負擔，雖然齊頭式平等的遊戲規則能讓整場比賽帶來更緊張與刺激的可看度，並且還能有效抑制所謂一支獨秀的強悍勁旅，但如此一來執行所謂賽事新規定是否真的就能與國際賽事接軌，如此另類的進化觀點似乎還有待往後賽事來證明。

暴雨隨時來襲
亞洲方程式中槍

珠海賽道向來是以中高速設定為主(最高時速190km/h)，由14個彎與900米大直線所組成的賽道全長4.3公里，中等難度搭配12~18米的賽道寬度，更能增加場上相互超車的競爭，但話說如此，面對華南地區近來連續發生的幾場暴雨，這也迫使車隊在戰術與輪胎搭配上特別苦惱，面對隨時可能來襲的豪大雨勢，除了造成車手在單圈排位成績上受到影響，如何能在決賽前獲得最佳起跑位置也將是比賽致勝關鍵，而本站所幸在排位賽與正式決賽中除了亞洲方程式在周日上午遇上大雨之外，其餘賽事並未受到牽連影響。

CTCC第二站移師珠海，除了有1600c.c.與2000c.c.組觀戰焦點，另外Polo與Scirocco尚酷統規賽也同場舉辦，將比賽氣氛炒熱到最高點

逐漸受到消費者所關注的CTCC賽事，除了有各車廠地區經銷商動員加油團，優異的比賽成績也吸引忠實車主們前來加油

面對華南地區近來不斷來襲的超大暴雨，各車隊早已準備Yokohama雨胎以隨時依天候狀況緊急更換。

面對CTCC賽事全新車型規範的影響下，包含長安福特Focus、上海大眾Polo與海馬歡動等車款全都必須加重40公斤，其餘車款則維持原車重或減少10~20公斤，一來一往確實造成領先車隊有更高難度的挑戰

當天除了有激烈的中國房車錦標賽與統一規格賽，場外同樣有美麗的中國賽車模特大獎賽選秀活動。

面對更高車重負擔的影響下，對於原先配置的煞車系統確實是一大考驗，為此長安福特刻意將前保桿煞車導風孔進行強化，以集中冷空氣進行煞車系統冷卻降溫。

兩天賽事中只有亞洲方程式稍稍運氣差了些，遇上周日上午大雨又必須依大會規定使用光頭胎的情況下，參賽車手只能頻頻失控打滑無奈再上戰力拼優勝。

CTCC加/減重示意表
中國量產車1600cc 組             中國量產車2000cc 組
東風日產Tiida加重0 公斤       長安福特Focus加重40 公斤
上海大眾Polo 加重40 公斤      東風悅達起亞Forte減重10 公斤
北京現代悅動 加重0 公斤       廣汽本田Accord減重10 公斤
北京現代i30 加重0 公斤        一汽馬自達6 減重20 公斤
海南馬自達歡動 加重40 公斤
廣汽豐田Yaris 減重20 公斤
廣汽本田Fit 減重20 公斤

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