ESS紅頭出擊 E92 M3消光魔力

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2010.06.25　作者：Tree 　

V8引擎終極武器

紅頭增壓力拼超跑

BMW E92 M3的4.0升V8自然進氣引擎本身已大量採用M-Power多年來源自賽場上的高科技軟、硬體相關技術，不但打破以往直列六缸排氣量提升與平衡性的諸多限制，維持高轉速動力與低速大扭力的輸出優勢都令人高度讚賞，因此放眼望去在同級車中真要找到能與其相抗衡的競爭對手實在不多，不過在現實性能車領域中總是殘酷無情的，隨著時代與技術的不斷進步，E92 M3的原廠動力表現雖然可圈可點，但更強的性能車種陸續推出，400匹M3頓時相形失色。

雖說原廠E92 M3動力已達400匹性能水準，但面對競爭車種不斷增加的情況下，唯有外掛機械增壓套件才能將此具高性能V8引擎的極限完全逼出！

考量到E92 M3原廠擁有鎂合金活塞連桿含特殊Coarting、矽鋁合金材質曲軸箱、超高強度鍛造曲軸與輕量化油壓汽門等先天改裝優勢。為了讓此具高效能V8引擎(S65B40)能有更大的性能表現，以力抗接踵而來的馬力怪獸軍團，車主幾經思考下終於選擇挪威ESS所推出的VT1機械增壓套件，在E46 M3世代中不論是ESS或AA機械增壓套件都是BMW車型提昇動力的最佳首選，經過新世代演變之下，ESS也終於在去年推出這組M3 V8引擎專用套件。

經過長時間設計與開發測試後，曾在E46 M3世代創造出好口碑的ESS機械增壓套件，終於又在新世代E92 M3上推出對應系統，高效能葉片式套件能輕快帶出35%以上提升效果。

這套名為VT1-535的增壓套件可說是ESS針對新世代M3所推出的Stage 1.代表作，包含Vortech V3Si葉片式增壓本體（可承受775匹）、8支Bosch Motorsport噴油嘴、K&N高流量進氣系統、高溫鑄造塑鋼集氣箱、歧管與高溫矽膠管路等主要部件，據施工廠商Unique Motorsport技術人員表示，依照官方施工手冊大約6~8小時即可輕鬆完成，這套Stage 1.機械增壓套件雖然原廠增壓值僅僅設定在0.31Bar，在經過MSS60 ECU程式重新修正最佳點火正時、調整VANOS、EGas設定與限速破解，在維持原廠12.0：1高壓縮不降的條件下，改裝後最大輪上馬力實測已達到460hp/8400rpm〈338.1Kw〉，扭力則為42.5kgm〈417.3Nm〉。