靜如處子的價格，動如脫兔的性能！
LS460固然漂亮，但2007首批中古車年的殘值也還要225萬元，儘管台灣有錢人不少，要形成一股LS460改裝風潮恐怕還得等車價跌破150萬後。而反觀LS430的價格卻相當平易近人，2005年的後期型只要110萬元，2003年的前期型更只要65萬元，才剛停產沒幾年的LS430不但穩重中略帶三分帥氣，還有數不清的空力套件、HID魚眼大燈、燻黑/晶鑽/紅白尾燈能改，只要口袋有點閒錢，隨時能讓LS430看上去年輕好幾歲。

別看LS430一副斯文模樣，原廠281hp/42.5Kgm的V8引擎對日常用途已經笑看許多性能車款，而且該引擎還與是2006年Tom’s車隊的GT500冠軍車使用同一顆引擎(擴缸0.2L，480hp以上)，可見其體質相當強健！雖然比賽用零件未市售(應不外乎八喉直噴、Hi-cam等高轉速設定)，但Tom’s仍有3UZ-FE專用的櫓氏機械增壓套件，能幫LS430升級至354hp/57.0kgm(建議售價115.5萬～131.25萬日幣)。

後期大燈運用了較多的直線與銳角，並鑲入魚眼HID，整體氣勢陽剛，只需再換顆大輪圈與大包就很好看。

此外，老早就有電子控制式氣壓避震器的LS430，只要外接控制盒就能讓車身降到藏輪、貼地，應付顛簸的市區路面，卻又將震動處理的可圈可點，LS與生俱來的靜肅，只要換組大包和輪圈，馬上就能升級成不輸LS460的帥氣熟男。因此，無論從二手價位、動力性能或改裝樂趣來看，儼然就是為了六年級生而存在。

不過在選購LS430時必須注意前期和後期的差別，2000年推出的「前期型」，大燈、尾燈、前後保桿的造型因為太過圓潤被認為失去了LS獨特的稜角精神，因此購買Lexus照著市場調查在2003年推出的「後期型」，會比買前期型有更多套件可改。雖然前期、後期的LS430因為使用同一個車台，所以只要更換前保桿、葉子板、水箱架、引擎蓋就能將大燈換成更帥氣的後期造型，但車尾造型除非動刀切鈑件，否則無法改變，因此買LS430之前一定要先想清楚，免得到時後悔又要多花錢改車頭鈑件。

如果你無法感受圓形頭燈如何削減VIP所需的霸氣，那看看這輛沒有黑色烤漆加持的前期型，突然變得好適合女生開。

前期型LS430改後期型，必須動到車頭鈑件和後箱蓋，但若沒有副廠件可買的話，恐怕不會划算

以4.3L V8這種大排氣量為基礎進行進氣效率強化，即使是加大節氣門也有一定程度的效果，而八喉直噴後更有100hp以上的成長空間。

VIP傳道者－李東融 LS430是同期日製Toyota旗下四門房車的最高峰，有著一代VIP帝王的封號，與日產Nissan Q45 (CIMA)並列日系VIP Car兩大天王，因此使LS430的改裝市場成為每家改裝廠的必爭之地，相對消費者的選擇性也更多。而且由於最後一批LS430到2008年才完全停產，距離現在還算是太老型的車型，甚至日本當地還有一派專改LS430打倒LS460的團體，因此不會產生改老車有如把錢丟到水裡的感覺。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw