●Luxgen第二款產品●動力系統與MPV一致
●車長四米八、LSUV格局
●新增配備、C/P值超高

⊙國內售價＝精緻版：83.8萬、豪華版：90.8萬、尊爵版：97.8萬、旗艦版：107.8萬、4WD旗艦版：114.8萬元
⊙國內上市日期＝2010/6/5

早在去年12月初，納智捷便已公開所謂的「工程試作車」讓汽車媒體試駕評鑑，其實Luxgen7 SUV的上市計畫早已經準備妥當，只是高層希望這款「重量級新車」、真正能幫Luxgen衝出市場數量的第二款產品，能夠盡善盡美，因此一再推遲了上市時程。最後終於在5月18日舉辦了「全球首發」新車記者會，並預計在6月5日於店頭發表。

在拿到了官方資料並與先前的MPV車型比較後發現，長久的等待是值得的；Luxgen7 SUV兩款頂級車型除了將「全車六氣囊」列為標配外，更將「ESC車身動態穩定系統」一套可以化災禍於無形的主動安全系統列為標配，堪稱是「百萬級距最安全國產車」！此外新車也新增了「電動尾門」、「附除霧功能的電折後視鏡」，以及將諸多豪華與安全配備下放至低階車款（如全車系標配i-Key），讓我們深深覺得Luxgen7 SUV此舉不但嚴重威脅同級競爭對手，對消費者而言根本就是「好康大放送」！

目前Luxgen7 SUV共有6種車色，分別是「鉑金橙」、「鈦銀藍」、「前瞻銀」、「細膩白」、「時尚灰」以及「科技黑」。

輪廓酷似Cayenne

早在2008年，編輯部就已經知道Luxgen7 SUV的外觀輪廓酷似Porsche Cayenne，事實上在加入了諸多「台灣元素」之後，新車外觀甚至還多出了「日系車的細膩」與科技風格。老實說；由於這僅是納智捷汽車的第二部產品，因此在某些細節仍比不上歐日車款，但跟對岸某些車廠到現在還是卯起來抄襲的作法相較下，Luxgen7 SUV的車身設計不但成熟優雅許多，最重要的是這種「自立自強」的精神，就值得國人給予精神或是實質上的支持。

由於車身長達4800mm、車寬更逾1930mm（有意入主的讀者得先量量自己的車位，因為這真的很寬），Luxgen7 SUV已經正式跨入LSUV的級距！或許有人又會說；不是光車身大就算豪華！其實包括「大型鍍鉻水箱護罩」、「多層次頭/霧燈設計」以及「雙排氣尾管」與全車系標配18吋鋁圈的清單來看，Luxgen7 SUV確實「有料」而且肯定夠格成為LSUV。

中控設計大躍進

車艙設計的進步幅度同樣也是有目共睹！包括「航太智慧高反差儀錶板」、排檔座上方的「Think＋控制面板」，都已經具有國際大廠的水準！中控檯上端的10.2吋液晶螢幕依然是全車系標配，而內建的「Think＋」系統更是Luxgen車系與同級競爭對手差異化的強力武器。螢幕兩側的「複合圓形出風口」更是神來一筆！更多的出風面積、更多的氣流方向性，同時兼顧了美觀與實用性，就算是百年車廠也不見得敢用這樣的設計。

雖然新車型錄上所使用的是美系車慣用的「磚紅色內裝」，但其實黑色內裝的質感更好，同時也比較符合國人的消費習慣。雖然車艙內某些系統的用料仍有進步空間，但以一部80～100萬元區間的LSUV來說，這幾乎是可以忽略不視的小缺點。

系統援用MPV

動力系統就沒啥好說的了，因為與Luxgen7 MPV完全相同！同樣採用2.2升「渦輪增壓引擎設定」；最大馬力175hp/5200rpm、最大扭力28.0kgm/2500～4000rpm，雖然官方尚未舉辦試駕會，但筆者偷偷扮成購車民眾，提前試了一下其動力表現。雖然空車重已經逼近1900kg，但在大腳油門的狀況下，Luxgen7 SUV還是整車往前衝、衝、衝，甚至還可感受到些許的貼背感！表現相當出色。

從目前已經接單1900餘部，而其中大多選購「FF，前置引擎前輪驅動」的狀況來看，「4WD旗艦型」的能見度肯定很低！因此我們還是來秀一下，配置「日本J-TEKT電子式智慧扭力耦合器」的智慧型4WD的控制開關長啥樣吧？畢竟它具有「LOCK」、「AUTO」與「2WD」模式切換，也算是相當先進的四驅系統。

6SRS、ESC全部到齊

雖然中華三菱的Lancer Fortis擁有國產車系中最多的「7SRS」，但可以避免車輛失控的「ESC車身動態穩定系統」卻付之闕如、相當可惜！而Luxgen7 SUV除入門兩車型未配置外，其他三款均將ESC列為標配！即便是車價97.8萬元的「尊爵型」車款也擁有這套「救命配備」（相較於旗艦型少了側邊4具SRS）。在減少車禍即可降低社會成本的理論下，Luxgen7 SUV可說是真正有心的國產LSUV。

非買不可的SUV

在分析完了所有的主被動安全、豪華以及先進的Think＋電子系統後，我們終於理解為何新車尚未發表，展示中心就已經賣掉了1900多部新車！這應該也算是一種台灣奇蹟，在MPV車型頗受好評前提下，連帶的讓Luxgen7 SUV「未演先轟動」！光是電動尾門、6SRS搭配ESC的超安全組合以及全球最大的10.2吋液晶螢幕、i-Key等配備，就足以讓同級競爭對手相形自慚，好產品不寂寞！為何它能熱賣到這種程度？絕對值得想買SUV的讀者到展示間走走！張家禎

雖然沒有MPV車型的「電動側滑門」，但納智捷卻大方地將「電動尾門」與「雙排氣尾管」列為全車系標配，這簡直是佛心來著

中控檯兼顧設計感與實用性，10.2液晶螢幕仍是全車系標配，而位於螢幕兩側的「複合圓形出風口」更具有多方向導流的實質作用

後座椅折疊採用椅面掀起再打平椅背的設計，此舉可以提供完全平整的載物空間；第三排座椅則為「選用配備」，得另外花錢加裝

智慧型4WD系統的控制開關位於排檔座左側

排檔座右側則是電動尾門「PTG ON開啟模式」的按鍵。

「2.2升汽油渦輪增壓引擎」＋「日本Aisin五速手自排變速箱」的動力配置與Luxgen7 MPV完全相同，但上飾板則經過重新設計。（圖為MPV車型上飾板）

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