當您自認已擁有許多人努力許久仍無法達到的成就與財富，而且也還沒老到需要請司機代勞，接下來不可或缺的當然就是一部可以襯托個人身分、品味且駕馭起來可以讓自己開心的好車。

現今市場上最新鮮的新5系列當然是一時之選，建議售價337萬元的新528i與258匹馬力輸出，相信已能滿足大多數人們對力量與速度的需求，不過在這個級距中還是可以找到跟新528i旗鼓相當的敵手，價格接近且動力強悍的是Audi A6 3.0 TFSI Quattro；另一部Jaguar XF 3.0則以強烈設計感及英國特有的紳士風格成為品味人仕首選。

A6虎虎生風的能量、XF

相較於新528i的滑順與細膩質感，A6 3.0 TFSI Quattro在車頭那具290匹馬力的3.0升V6機械增壓引擎激勵下，全身感覺有用不完的能量般跑起來虎虎生風，而Quattro全時四驅在起步時更讓這部車重超過1.7噸的A6能夠像箭一般彈射而出，摧枯拉朽般的能量可以從起步一直持續到6000rpm依舊源源不絕。

當然，A6 3.0 TFSI Quattro可不只是空有一身蠻力的莽夫，這具機械增壓引擎的靜肅性及穩定性均超乎預期且直逼新528i，再加上高達55.1kgm的扭力與Quattro全時四驅系統的助陣，為A6 3.0 TFSI Quattro帶來僅5.9秒就可完成0?100km/h加速的亮眼成績，讓其他兩部3.0升自然進氣引擎的車款瞠乎其後。不過它也並非完璧之身，這具引擎在D檔臨停狀態下的震動抑制與高轉速不夠精緻的引擎聲浪，成為了主要罩門。

XF那具3.0升V6引擎的動力輸出雖然是此次三部車中最小的一款，但實際的動力輸出卻比帳面上的240匹馬力還要強勁，油門反應輕快且隨傳隨到，不過引擎運轉的精緻度也同步隨著轉速攀升的幅度而衰減，若用跑車的標準來看，此特性還在可以接受的範圍內，但若相較於其他兩位對手，XF仍有一些進步空間。

新528i配置的是一具3.0升直六自然進氣引擎，此次加入了缸內直噴供油系統後，仍保有258匹的最大馬力輸出，油耗與廢氣排放表現更優異

A6整體均衡性高、XF帶著跑車靈魂

優雅且讓人可以放鬆心情的柔軟座椅是XF 3.0給人的第一印象，低速遊走的身段確實就像紳士般優雅，不過只要速度一快起來，它也能夠跟豹一般敏捷，因為避震器的支撐性夠，讓人有信心面對各種不同角度的彎路挑戰，可是，避震器作動的一切反應如震動、輪胎與地面撞擊的聲響也都清晰傳進車內。它讓人感覺就像是一部內心狂野但外型優雅的作品，擁有極大的性格反差。

A6 3.0 TFSI Quattro的協調性比XF 3.0要好，來自地面的噪音與震動感可以有效被隔離在車身之外，且Quattro全時四驅在操控過程中慣有的轉向不足特性，讓駕駛者只需透過煞車或油門收放來控制車速，便能夠順利征服各種彎道，是一部無須高超技巧也能夠盡情享樂的作品。不過，畢竟A6 3.0 TFSI Quattro的定位還不屬於S版層級，在顧及乘坐品質的考量下，只能將焦點放在一般行車狀態的乘坐品質方面，因此在試駕過程中也明顯察覺車頭那具3.0升機械增壓引擎對懸吊及煞車系統所帶來的工作負荷，畢竟290匹馬力的能量也是不可小覷的。

新528i是此次整體表現最均衡的一款，寧靜且優雅的行車環境讓人一上車便得到滿足，懸吊的作動品質與行進路線的掌控也非常明確，即便一開始會感覺懸吊似乎有些偏軟，但底盤與輪胎所回饋的訊息，顯示它還有非常充裕的空間可以發揮，只要摸清了它的特性便讓人敢以更快的速度在連續山路間輕鬆悠遊，靈活的動作猶如渾然天成。

全鋁合金的前雙A臂懸吊提供了靈活的轉向反應與循跡性，輪胎亦配置尺寸達245/45/18的低扁平比失壓續跑胎。

A6 3.0 TFSI Quattro搭載Audi旗下最新的機械增壓引擎，可爆發高達290匹的最大馬力，而55.1kgm的峰值扭力更是驚人

為了不讓290匹馬力影響A6 3.0 TFSI Quattro該有的正常演出，輪胎已升級為245/40/18的P-Zero跑胎

配置在XF身上的這具3.0升V6引擎，雖然只有240匹的最大馬力輸出，但油門反應輕快，加速的能量湧現也超乎預期。

偏硬的懸吊設定及245/45/18跑胎，讓XF 3.0開起來很像是一部跑房車，熱情又靈活的動態表現就如同該品牌的精神象徵。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw