乍看之下，廠車的底盤與一般街車沒有太大的不同，不過仔細一瞧，大多數機件是採用訂做的方式完成，像是傳動軸、引擎腳以及底盤活動機件上的鐵套等，而且活動機件全數採用魚眼設計，能夠給予車手更直接的反應與路面回饋。避震器選用JYF製品，不過因為競技需求已經過特別設定，非一般市售版本，而鋁圈改裝Buddy Club P-1 17吋鍛造製品，配上競技專用ADVAN A050 225/45ZR17熱熔胎，這也是許多廠車的設定方式。澳門這種國際賽事對於廠車配備有相當高的安全要求，很多部品需通過FIA認證，此車目前所使用的AP Racing TVR煞車系統並非認證部品，未來將會改裝AP Racing通過FIA認證的煞車卡鉗，據了解報價竟高達新台幣30萬元，不過廠車需要的煞車分配器已經先行裝上囉！

至於內裝部分，廠車根本就沒內裝可言，在128期內文中已報導過，全車必須先拆空，然後將底盤膠全數刮除，再施以全車點焊讓車體剛性提昇，再來就是爬滿全車的防滾籠，這是每部廠車的必經過程。在Mugen方向盤前方是一組由全美所代理的AIM多功能賽車儀錶，完全數位式顯示可提高查看時的辨識度與數值的準確度，也一併解決指針式儀錶無法對應的問題，另外就是一張FIA認證的Recaro大耳朵桶型座椅，給予車手絕佳的包覆性與安全性。對應廠車的需求已改上ATL防爆油箱，可是怎麼看都不像新品，其實這油箱已使用了三、四年的時間，因為Tuner喜歡其塑膠外殼的設計，所以一直延用到現在，另外就是俗稱「三炷香」的直立式踏板，Tuner預計在進入最後階段時才會裝上。

這組JYF避震器採用競技設定，能提供高速下所需的穩定性，但是不適用於道路用車上喔

既然是比賽用車就得用高性能輪胎，而Tuner選用知名ADVAN A050熱熔胎

全車拆空、爬滿防滾籠，競技用車就是輕量化、注重安全性

所有引擎數據都會顯示在AIM多功能儀錶上，這也是廠車必要的配備

外觀目前尚未到位，日後將會有尾翼、空力套件等改裝，應該沒有廠車長得這麼「乾淨」

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