如果就匯率換算來說，買Apola 2.0可說是最划算的選擇！在對岸市場，頂極的「奇瑞A3 精英型」已經報價10.28萬人民幣，折合台幣已經是47.3萬元，但來台後的售價卻壓低在新台幣60萬元以下，比國產小型車霸主Yaris還要便宜！而就編輯部實際觀察Apola 2.0的設計用料而言，這真是一枚威力驚人的「價格震撼彈」。

同樣是來自歐洲的設計，Apola 2.0的後門開門把手採隱藏式設計，這令筆者直接聯想到Alfa 156，由於同屬義大利設計體系，因此會採用這樣的設計其實並不令人意外。而台灣消費者真正該覺得意外的是；四門/五門車型的價格竟然完全相同！吼、吼，這應該是跳樓大拍賣吧？同樣價錢當然吃大碗的！我們在此刻意列出「Apola 2.0四門」的規格表供讀者參考，順便教教讀者該如何解析一部新車到底好不好？

雖然後門把手同樣採隱藏式設計，但五門掀背車型採用更為霸氣的「雙尾出」設計，而且不論四門或五門車型其車價竟然一致！算是相當罕見的操作手法。

除11.4km/L的平均油耗還在可接受範圍之內外，其空車重量竟高達1420kg！這代表Apola 2.0的用料相當實在，重量不會憑空多出來，雖然愈重代表油耗可能會增加，但這也代表「前後保險桿內鐵」並沒有留在安徽蕪湖作紀念，它確實地安裝在車上、保護台灣消費者的人身安全！相對一些強調「本質」的日系車廠、卻將該有的配備偷光光，來自對岸的Apola 2.0一點都不黑心！

年輕的消費者應該會喜歡採「雙尾出」尾管設計的Apola 2.0五門掀背車型，為了提高C/P值，勝榮汽車還打算幫它裝上尾翼！同樣的價格可以買到2.0升的動力、ESP甚至是全車6氣囊的設計，而同價位的日裔國產小車不但排量較小而且氣囊數也只有兩個，更遑論安全性更高的「車身動態穩定系統，ESP」！

車體剛性呢？Apola 2.0除了是第一部獲得對岸「C-NCAP」撞擊測試的自主品牌車型，更在去年8月通過了「車輛中心ARTC」的碰撞測試，且就筆者觀察，其用料與構造絕對不差！現在是誰該擔心？我想賺很大的國產車廠恐怕得開始思考；是不是該將ESP還給台灣消費者了！張家禎

雖然才起步10餘年，但Apola 2.0的內裝設計卻已經追上現在「韓國車」的水準！就60萬元以下的價位，整體水準令人相當滿意。

雖然真皮內裝的造型相當好看，但由於軸距僅有2550mm，因此Apola 2.0的後座膝部空間僅是夠用而已

除今年上市的Fresh與Apola之外，預計在2011年還會陸續推出「跨界車型，X1(圖12)」與排量1.0升的「小發財」－Awin(圖13)，同樣在價格優勢下，將迫使現在的國產車廠增加配備以拉開陸車的差距，在「有競爭才有進步」的鐵則下，台灣消費者肯定是最後的贏家

除「吉利」、「奇瑞」等陸車品牌外，目前還有代理商在運作「長城汽車」來台販售事宜，雖然先前仿得比BYD（比亞迪）還兇！但此次所推出的「騰翼C30」卻就是十足的中國設計。C30車長4452mm、配置1.5升引擎與CVT變速箱，平均油耗可達14.1km/L，如能順利來台，Toyota Vios將會多出一位可敬的敵手

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