由於沒有產品上的衝突，在「奇瑞汽車」的默許下、勝榮汽車在北京的「江淮汽車」會議室內、向台灣媒體宣布將在今年第四季、引進由懸掛「JAC」標幟的三噸半貨車（車型標號HFC1061）來台銷售，預料其挾著低價優勢，將對現行「三噸半霸主」－三菱堅達形成巨大威脅。

同樣發跡於安徽省的江淮汽車（JAC）最早是以商用汽車為主力產品，直至2007年才涉足「乘用車」市場。也因起步早，因此江淮所生產的商用車不但技術成熟而且銷量極大，目前是中國第二大的「輕型卡車」製造商，其規模僅次於「Fotan福田」汽車。

江淮汽車總經理安進與台灣「勝榮汽車」連執行長於車展上宣布，江淮輕卡將於年底進軍台灣市場

中國第二大商用車廠

由於奇瑞汽車主要致力於轎車與微型貨車的開發，與江淮擅長的中大型貨卡並有「商品重疊」的問題，因此勝榮汽車決定代理「江淮汽車」在台銷售業務時，並沒有受到現行夥伴－奇瑞汽車的太多質疑。而去年，安徽省政府也極力搓合奇瑞與江淮的合併計畫，但由於後者起步早且市占率也達到一定規模，前者目前聲勢如日中天，在沒有人願意當老二的前提下，合併計畫宣告胎死腹中。但站在省政府的立場，當然是自家產品賣愈好、稅收就愈多，因此也樂見其成地看著省內兩家車企陸續登陸台灣市場。

以製造「商用車」起家的江淮汽車擁有年產量50萬輛的規模，其「底盤車」的銷售已經連續15年居於中國的領先地位

直接叫陣中華堅達

由於江淮汽車所產製的輕型卡車（台灣俗稱三噸半）有著極佳的市場口碑，且不論設計水準、耐用度都已經過市場考驗，因此在年底引進台灣市場後，預料將對現行的「中華堅達」造成相當衝擊！雖然目前台灣市場上也有「日野300」、「日產勁勇」以及「五十鈴一路發」等車型銷售中，但由於價差與「堅達」相去不遠，因此銷售量遠遠不及後者。但江淮輕卡、車型編號HFC1061不但動力更強、軸距也更長！這意味著每趟出車可載容量也將隨之增加（請參照規格表）。

這對於企業主來說確實是一個極大的誘因，也是市場預料「江淮輕卡」將能對堅達產生威脅的主要理由之一。JAC HFC1061能否通過台灣消費者的考驗？答案將在年底揭曉，而根據酷比M’Car的成功經驗來看，「價格就是王道」這個道理，恐怕也將在三噸半市場發酵！張家禎

江淮汽車於2007年首度涉足「乘用車」領域，其第一輛轎車產品為「賓悅」，圖為其最新迷你小車－悅悅；車長3.5米、排氣量1.1升、配置「五速自手排」變速箱，新車預計第二季上市、售價約5萬人民幣

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