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不管是移植日規引擎還是腹內強化、外掛渦輪，動力升級到最後都會遇到一個瓶頸：車重過重，因此就算引擎沒有任何改裝，車重減輕就能讓加速性能獲得提昇，也能達到節省油耗的目的，所以這部由新仕操刀的8th Civic改裝了許多套件，而這一切都是為了輕量化。

原廠ECU竟然有那麼大的擴充幅度，只要透過OBDII就可改寫供油、點火等程式，加上進排氣等強化，已將最大馬力提昇至200hp

OBDII擴充幅度大
原廠修改安全最實在

長年以來一向專精於Honda車系的新仕汽車，當然不會錯過8th Civic這部好車，而Tuner與日本一直保有良好關係，也不斷進行交流，這次8th Civic也是透過這樣的方式，獲得如此突破性的升級空間。

此部8th Civic並沒有移植日規引擎與加裝增壓器的動作，卻仍有200hp最大馬力的提昇，到底是怎麼辦到的？日本開發出這樣一部機器，只要將此機器連接OBDII就可進行擴充調整的動作，8th Civic原廠ECU就以保留可調整的範圍，像是供油、點火等這些基本的調整，甚至電子節氣門的作動速度都能調，由此可知日本果然留了一手，不過這部機器要價400萬日幣，而且只能對應8th Civic一部車，因此CP值過低的情況下，新仕汽車選擇不引進，改採與日本合作的方式，據了解，只要沒改高角度凸輪軸或是排氣量沒有改變，都可以進行原廠ECU修改的方式，不過這一來一往的時間需要耗費7天的時間。

Brembo對向六活塞卡鉗配355mm碟盤，所展現的制動力絕對非同小可，犀利度百分之百

底盤高規格伺候
車內外極度輕量化

動力提昇幅度雖然不大，不過攸關行車安全的底盤可不得馬虎。Tuner使用進口JIC TAR避震器，採用單筒倒插式設計讓路面回饋與操控穩定性大幅提昇，不過Tuner已不再引進此組避震器，煞車系統可說是本單元所有8th Civic最誇張的一部，Brembo前六、後四對向活塞卡鉗且配上前355、後345mm大型通風碟，提供超凡的制動力道，另外為了保有手煞車的功能，還獨立加裝了手煞車卡鉗。白色車身配上18吋Buddy Club黑色鋁圈感覺殺氣騰騰，輪胎配上Michelin頂級Pilot Sport 2半熱熔製品讓抓地性能大幅升級。

此車最亮眼的部分就是空力套件部分，出自於Honda御用品牌Mugen之手，前後保桿下巴、側裙與水箱護罩，處處展現專用套件的獨特魅力，接下來就是此部8th Civic輕量化的重點。改裝僅有4.5kg的引擎蓋、4.7kg的行李廂蓋與1.5kg的尾翼，完全採用Carbon材質製成擁有絕佳質感，當然其輕量化的優點無庸置疑，再加上車內兩張Recaro桶型座椅也是輕量化訴求，雖然動力提昇幅度不大，卻仍享有優異的加速性與反應。

輪也改裝了對向四活塞煞車組，而另一個就是手煞車卡鉗，這樣才能保有手煞車功能

乍看之下內裝並沒太多改裝，不過已改裝白色碳纖維飾板增加內裝質感

擁有OBDII就是這麼方便，GReddy Info-Touch隨手一插，所有資訊一目瞭然

像是引擎蓋、行李廂蓋、尾翼等都已是Carbon製品，輕量化不但提昇加速反應，也能更省油喔

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