協力/金元汽車（02）8931-1418

在Option第128期的報導之後，許多讀者開始關注此部八代喜美的製作動態，畢竟這是國內第一部使用八代Civic製作澳門房車賽的廠車，不過因為施工者、金元汽車發哥非常要求品質細節，所以進度稍微落後，而本月終於完成大部分的車體與底盤設定，引擎則是搭載於DC5 Type-R上俗稱紅頭的K20A原件。

進排氣略為強化

Buddy Club碳纖維材質集氣箱，不僅是高流量設計，更可有效隔絕引擎室熱氣

Toda 2.6 Kit準備中

此部澳門房車賽的競技用車，目前是使用DC5 Type-R K20A紅頭引擎，之所以會使用這具引擎是為了日後與K24A合體，而Tuner對於品質有著極度要求，因此先將這具K20A裝上車後進行測試，確認引擎無問題之後就會卸下分解，進行汽缸頭與K24A引擎本體結合以及2.6L的改裝。

這具K20A引擎為220hp性能版本，原廠即有11.5：1高壓縮比，由於日後此具引擎僅保留Head部分，所以Tuner先強化進排氣部分。首先改裝Buddy Club進320度/排319度高角度凸輪軸讓吞吐量提昇，使引擎反應更快、更順暢，凸輪軸換裝高角度製品之後，也必須將其它周邊進行強化，像是氣門、氣門彈簧與氣門帽皆換裝Buddy Club製品，而汽缸頭也經過所謂「削Head」的方式略為提高壓縮比，這些強化動作都是為了日後合體所做的準備。

引擎內部搞定，也千萬不能忘記周邊。進氣端選用Buddy Club強化製品，Carbon製成的筒形集氣箱可有效隔絕引擎熱氣，當然也讓引擎室視覺效果加分。排氣系統擁有非常特別的設計，每兩缸的排氣頭段拉長到接近中段的位置才合而為一，據Tuner表示，經過之前K6、K8廠車測試的結果，這種設定能讓扭力增大，而中段之後僅有一膨脹室、無任何消音構造，聽說發動當天，超狂暴排氣聲浪嚇壞附近的住家。

引擎腳與底盤活動機件都已改為魚眼鐵套材質，不但耐用度提高，也能讓路面的回饋更加直接

變速箱拆開配置
K-Pro重新調校

製作一部廠車並沒有那麼簡單，在引擎這項硬體經過初步設定完成之時，軟體的調校也是相當重要的一環，Tuner選擇全美所代理的Hondata產品中的K-Pro系列，可對應所有的K系列引擎，直接針對ECU進行供油、點火等程式更細微的修正，以對應高角度凸輪軸所改變的進排氣量，另外也將轉速延後至9500轉，不過目前皆不是最終澳門參賽設定，未來引擎進行合體強化之後，會改用功能更為強勁的英國DTA電腦。

此部廠車將會改裝DC5的六速手排變速箱，不過為了澳門房車賽的需求，Tuner循線得到適合澳門賽道的齒比，據了解目前六個檔位已經全部重新配置完成，並改裝Cusco 2way LSD，飛輪與多片式離合器組則是全套OS製品，讓動力輸出更為直接、不流失。

廠車不需考慮排氣回壓與聲浪分貝，所以沒有任何消音包的設計，只有尾段一個膨脹室而已

電腦經過Hondata K-Pro重新撰寫程式，動力輸出得以升級，也一併將斷油轉速延到9500轉。

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