繼3月在泰國「全球首發」後，東風日產在北京車展上亦展出大陸當地的「大改款March」車型，新車預計6月上市，售價在7～10萬人民幣之間。台灣則預計在2011年下半國產上市，新車售價將壓低在55萬元區間。

對岸的中文車名叫「瑪馳」。倒不是車廠想入境隨俗，而是對岸法令規定汽車後方必須貼有「中文車名」、「製造廠家」、「車型」以及「廠徽」，因此各家車廠莫不在新車上市之際，就得先想好一個「好聽又不會跳針」的中文車名。「瑪馳」音類似馬在奔馳；加上玉字邊讓字體看起來秀氣些。但日產車系仍以「Teana，天籟」取得最好，像天籟一般的引擎運轉聲，多好！

已經在日本運行的「CarWing，車用無線網路系統」是電動車普及的關鍵技術之一，而在會場上也看到名為「智行＋」的系統體驗台。這將是「日產Leaf」電動車想獨佔中國EV市場的必要措施。

兩岸均配置1.5升引擎

根據編輯部所得到的最新訊息，明年上市的「國產March」將配置1.5升四缸汽油引擎並搭配「四速自排」，「1.2升三缸渦輪增壓引擎」與CVT變速箱的配置，初期將不在上市清單之列。而為了與迎合台灣汽車消費者的習性，兩岸之間的配置也將有所不同；例如對岸車型「入門車款」的後座椅背採用一體式設計，而台灣的「國產March」則會將五五分離式椅背列為標準配備。同樣的，比照現行Livina車系的作法，「皮質座椅」也將會是國產March的全車系標配。

雖然為了降低售價，國產March並不會採用「歐規March」的1.2升三缸渦輪增壓引擎設定，但在齒比設定得宜前提下，仍然擁有平均油耗18.2km/L的優異表現。而筆者在車展中實際接觸後發現，「大改款March」的車身尺寸大幅放大，與先前國產車型侷促的後座相較下，除新一代車型的體積放大至與目前「國產小型車霸主」－Toyota Yaris相近，後座空間也得變得更為寬敞，再加上可愛的扮相、明年上市後將相當具有競爭力。

雷諾日產汽車總裁Carlos Ghosn亦出席了「東風日產」March新車發表會，他表示對這款小車極具信心；預料初期每個月將可銷售6000部「大改款March」。

新工法內裝更細緻

雖然為了降低生產成本，「大改款March」大幅減少了車內的零件數目，但這卻無損於車艙的細緻度！相反的，在實際觸摸與操作後發現，不論是用料、人因操作介面，甚至是操作過程所發出的聲音與手感，「大改款March」都有相當水準，即便尚無法與「歐裔小車」相提並論，但在日系車中絕對是屬一數二的優異設計。

截至目前為止，「國產March」的上市時程依然定在2011年第四季、售價不會高於Yaris；預計將維持在50～60萬元區間。同時間也將有「大改款Swift」發表上市，因此明年的小型車市場可說是熱鬧滾滾、精銳盡出！張家禎

車身中段特別突出並與尾燈造型連為一氣；除造型考量外，其增厚的車體鈑件部位，確實具有提高車輛抗側撞強度的作用

車艙到處都充滿了「圓」的元素，經過實地操作後發現，零件用料與質感大幅提升、絲毫沒有廉價小車的感覺

由於車身尺寸放大許多，因此先前國產March「後座侷促」的毛病已獲得改善。

根據最新消息顯示；「國產March」也將搭載與對岸「瑪馳」相同的HR15DE、1498c.c.排量的四缸引擎，傳動系統則使用「四速自排」，繳出平均油耗18.2km/L的成績單。

同場加映「2010驪威」。雖然「裕隆日產」在2009年底也發表了「小改款Livina」，但幾無變動的外型實在有些可惜！對岸的2010年式「驪威」也配置了黑色防刮PU套件，且水箱護罩、全白頭燈設計也與國產車型不同，想要嘗鮮的車主，可以上「淘寶網」郵購零件、自行換裝

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw