近幾年中國之所以崛起得如此快速，除政策開放、熱錢湧入之外，其中最重要的因素是「內需市場」夠大！今年的新車銷售量（包括商用車與乘用車）預計上看1300萬輛，而以這種成長率而言，至2020年市場規模預計更可以達到1800萬輛的水準！依照對岸的「人口車輛持有數」來說，這絕對是合理的推估，同時這也是全球車商都不敢忽視這塊市場的主要原因。在理論上行得通不見得就會實現，筆者認為其中最大的隱憂就是－「經濟泡沫」何時破滅？

Land Rover D4有啥好報導的？側面一看、乖乖不得了，竟然是「超級加長版」的車型！雖然中國汽車市場剛剛崛起，但卻立刻感染到美國的「惡習」！會場上出現許多專門加長車身的改裝廠，但筆者懷疑對岸真有那麼多「星光大道」好走嗎

內憂外患情勢堪虞

表面看似風光，但筆者曾深入內陸省分，確實了解到目前中國大陸沿海與內陸省分的「貧富差距」真的很大！雖然去年為了穩定經濟，北京曾推行「家電下鄉」、「汽車下鄉」等措施，但光是維持小康生活就很勉強了、如何花大錢購買汽車這類的奢侈品？雖然強震、旱災等天禍連連，但卻沒有人餓死！這在過去中國歷史上是絕無僅有的。個人覺得光是養活十幾億人就已經相當了不起了，這點還真得承認共產黨確實有一套。

但如果要將全中國13億人口的生活水平，通通拉高至台灣的水準，個人得說－「不可能」！而於某些省份的地理條件太差、註定要窮一輩子，就像台灣的花蓮、台東一樣，在交通不便、物資缺乏的前提下，根本沒人會去設廠，那又如何提供工作機會、使人民致富？基於前述理由，我們就得正視；中國能夠富起來的省分有多少？屆時買得起車的人口數又是多少？絕不能用總人口數來計算、預估新車市場的數量，這便是內憂。

在內陸省分還是有許多「改裝三輪車」權充中國民眾的生財器具，與北京奢華的氛圍相較下，不禁令人懷疑這樣的平均所得，真的支撐得起一年1800萬輛的新車市場規模？

而外患是甚麼？「八國聯軍」嗎？以目前解放軍強悍的程度，應該沒有國家敢動中國的腦筋！但身為「經濟大國」；金融風暴卻是想躲都躲不掉，不論是來自美國、冰島甚至是「歐元區」的經濟衝擊，北京當局都得繃緊神經、謹慎以對，同時對外又得維持「歌舞昇平」的榮景，但這其中卻是暗潮洶湧、處處凶險！(最近緊縮銀根導致陸股大跌就是一例)承接本篇專題開始所提到的，為了面對未來可能的衝擊，台灣必須站穩腳步、儘量充實自己的經濟實力，不要一到選戰、大夥理智又被「黑心政客」的口水淹沒，這樣才是最實在的、不是嗎？張家禎

為了投其所好，會場中乾脆出現了所謂的「菱形概念車」！是說這樣的車身幾何高速穩定性真的不佳，想量產上市？就別拿人命開玩笑吧

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