米其林致勝關鍵From Racing to Street

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2010.06.03　作者：OPTION 　

米其林集團每年針對轎車、摩托車、卡車與其他車輛投入研發費用超過5億歐元！除了在「有形的」研發中心內開發與創新技術之外，引領米其林成為世界大廠品牌的另一祕訣則是來自「無形的」實驗室－賽道。

早在1891年，一位法國車手便騎著裝著米其林輪胎的自行車獲得初次環法大賽冠軍，此後米其林開始榮獲逾百項的世界冠軍，像是有F1、WRC與LeMans等。米其林對賽車運動有極度熱情，也致力於將賽道專業知識與經驗應用在公路上，以改進市售輪胎的性能。

過去米其林共計榮獲傲人的18次利曼24小時耐久賽冠軍（其中包括12次連莊），並藉此累積了大量寶貴的技術資料，並將其運用在市售Pilot Sport系列。其中廣為人知的Pilot Sport PS2在上市六年間已獲得超過200個車型的原廠OE胎認證，也順勢成為像是保時捷與曾經締造世界最快車速紀錄者Bugatti Veyron（時速400km/h Over！）的首選輪胎。

Pilot Sport系列高性能胎向來大量運用了米其林長期以來在利曼賽場上所汲取的數據經驗

市區‧高速‧山道
高均衡性綜合路試

測試用車：M.Benz C240（W202）
胎款規格：Pilot Sport 3 225/45ZR17
胎壓設定：前/後32psi
測試時間：2010.3.4.~2010.5.9.
測試路況：高速公路、台北市區、近郊山路

為了驗證這條新一代高性能胎的實際上路表現，編輯部很榮幸獲得米其林忠欣指定受邀參與Pilot Sport 3國內上市前的實裝長期路試。3月4日在內湖建安輪胎顏店長專業、熱情的協助下完成新胎安裝，依照一般代步車將冷胎壓設定為在前/後輪均32psi，隨後正式展開為期2個多月的長期路試。

挾著過去PS2的品牌光環，Pilot Sport 3的表現當然令筆者十分期待，首先在行路安定與舒適性表現上，Pilot Sport 3的低噪音讓人相當滿意，不論時速60或120km/h從胎面傳來的高速滾動噪音均獲得理想抑制。而事實上配合此次試胎，本車已從原廠195/65R15升級到225/45ZR17，單從扁平比數字看來已跳了好幾級，但整體舒適性卻沒有犧牲太多，甚至連家人乘客都感受不大出來箇中差異。

至於車迷最關切的抓地力性能表現方面，從Pilot Sport 3胎肩上我們看到了Tread Wear 320數值標示，相較於PS2的TW220帳面上會讓人有些許遲疑，但筆者在此要特別說明的是，TW數值的大小其實並沒有絕對等於抓大力好與壞的關連，而之所以Pilot Sport 3新胎會設計為TW值320，則是與追求更環保的耐磨、低噪音、省油…等訴求有關，至於實際抓地力則是靠米其林獨家配方與胎紋設計來獲得補償。

乾地表現方面，Pilot Sport 3給人相當精準、Smooth的方向盤反應，且不會有過度扯胎或近乎神經質的生硬手感，變換車道的過程中也讓人信心十足，行經筆者個人每天上、下班必走的高速公路聯絡道路段同一中高速彎道，相較於過去所安裝進口G牌與韓國輪胎，Pilot Sport 3的過彎速度可快上約10~15km/h，試著在彎中刻意施打方向盤，輪胎依舊非常聽話，絲毫沒有多餘的滑動或噪音產生，性能表現完全不輸印象中的PS2。