文‧Eric 圖‧廖子賢
車輛‧九和汽車
過去在接觸前代Range Rover Sport 4.2 V8機械增壓390hp/56.12kgm車型時，就讓筆者留下相當「熱血」的試駕印象！而今天這部2010年式樣RRS更搭載全新5.0 V8機械增壓可輸出510hp/63.8kgm的引擎動力，猛爆程度自然不在話下，幾乎可用「一路貼背」來形容，真是過癮！

新車特點
5.0升V8機械增壓510匹引擎
搭載車速感應式可變齒比轉向系統
CommandShift六速電子手自排變速箱
全球首創Terrain Response進階地形反應系統
EAS電子氣壓懸吊可多段調整車高
Dynamic Response動態反應系統
雙氙氣AFS主動式轉向頭燈

Range Rover Sport的剛性外觀和厚實車身，加上極具動感的流暢線條，使其成為兼具跑車動感的LSUC

充滿時尚奢華的LSUV
跑車氣質霸氣動感

Range Rover Sport承襲自家Land Rover豪華休旅一貫精神車型，向來具有同時兼顧豪華舒適配備與強悍的On-road與Off-road性能，而全新2010年式Range Rover Sport更以全新強勁的引擎、英式奢華內裝與低調中蘊涵濃厚跑格的流線外型，將舒適的高速駕馭特性發揮極致。

外觀上本車沿用家族化統一造型，除了大量採用鍍鉻材質點綴之外，特別在水箱護罩處使用經鈦化塗覆處理的雙幅式進氣橫柵設計，並配合全車柱消光處理與環狀LED頭尾燈，徹底彰顯本身的豪華運動休旅車特質。車艙內裝部份也經過重新佈局，採用英國原廠Premium雙縫線透氣真皮座椅，中控檯與排檔座採用類馬鞍式設計並且傾斜角度加大，讓駕駛者擁有如同駕馭戰鬥機的動感氣氛。另外新增的電子式儀表板、Keyless Entry免鑰匙系統，與象徵科技化性能表徵的引擎啟動按鍵也完全齊備。

全車最精采的動力系統方面，搭載一顆新型5.0升V8 TVS雙轉子式機械增壓引擎，可輸出最大馬力510hp/6000rpm、最大扭力63.8kgm/2500~5500rpm，搭配ZF全新6速手自排變速箱，實現更精緻的行路換檔反應，當然也兼顧到環保效能。車重近2.6噸的本車原廠0~100km/h加速僅需6.2秒，極速則可達225km/h，試車當天Eric雖然沒替它架上D-BOX來實測加速，但從市區行車反應來推測，原廠數據完全不會讓人感到懷疑。

275/40R20低扁平運動跑胎讓Range Rover Sport展現高速行駛所需要的抓地力與穩定舒適性，前輪煞車系統更配置有Brembo六活塞卡鉗與380mm大碟。

當車輛從公關公司B2開出地下室到陽明山冷水坑的試車拍照地點，幾乎只要輕點油門就可感受到明顯的車輛衝出力道，來到一段空曠直路設定Dynamic Program模式，接著利用方向盤換檔撥片退檔後再猛補油門，只見這台龐然大物一股腦的吞食掉前方路面，加速反應幾乎跟時下當紅的日系VQ37系列跑車或歐系的AMG 63車系都相去不遠了…

此外，2010年Range Rover Sport底盤方面還配備有ADS主動懸吊系統（每秒偵測500次車身與車輪資訊）、Dynamic Response動態反應與CBC過彎煞車控制系統，它配合著510hp強勁的動力性能，讓車輛在急轉彎時自動減速並利用電子伺服馬達調整防傾桿來提高車身穩定度，親身體驗過便充份瞭解到RRS的優異性能。

Range Rover Sport的中控檯設計衍生自駕駛座艙運動包覆概念，較高的排檔座讓駕駛者得以快速操作。材質選用真皮雙縫線並搭配實木與金屬質感飾板，保有Land Rover品牌的精緻與豪華，並提昇駕馭感受。

駕駛者可依行駛路面選擇所需模式，包括一般路況、草地/碎石/雪地、泥濘與凹陷溝槽、沙土、岩石徐行路面等。Terrain Response系統會主動協調引擎、變速箱、懸吊與循跡模式整合至最適合的操控條件。

2010年RRS動力換心搭載5.0升V8機械增壓510hp/63.8kgm引擎，儘管車重達2590kg，0~100km/h加速僅需6.2秒！

理想的動力設定與完美自在的操控性，讓Range Rover Sport擁有卓越的On-road與Off-road駕駛性能。

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